随着新能源汽车的推广，新能源安全也越来越引发公众的关注。当然，这主要立足于新能源汽车安全事件频发，给消费者造成比较大的影响和损失。而且，从长远来看，也不利于新能源汽车的持续发展

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　　其中，最为引人关注的当是新能源起火事故。车宇世界之前的文章当中曾经指出，根据国家大数据联盟发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，从2019年5月份开始，新能源汽车在3个月内共计发生79起安全事故，共计涉及车辆96辆。这其中，不乏新能源自燃、起火的案例。

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　　显然，新能源汽车安全已经引发了广泛关注，其中最为引人关注和担心的当然是新能源起火、自燃事件。而且，引发了市场对于新能源汽车的信心。根据J.D.Power报告显示，受访新能源汽车意向购车者，担心“电池技术不够成熟”和“产品质量不可靠”的受访意向车主分别占42%和30%，同比增长9%和8%。

　　针对这一问题，10月9日，国家市场监管总局网站提出了新的要求，即《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》(下文中，车宇世界简称其为《通知》)。下面，车宇世界将为大家解读下。

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　　一则、时间限制：冒烟、起火发生后，必须在12小时内报告

　　根据《通知》显示，一旦冒烟、起火事故发生后，生产者获知信息，必须在事故发生后12小时内向市场监管总局质量发展局，报告事故的基本信息。显然，对于新能源汽车的起火、冒烟时间，政策进一步趋严。

　　当然，在车宇世界看来，这是一个好消息，对于促进行业的发展，有着较好的促进意义。值得注意的是，《通知》还针对不同状况作出特殊性要求。具体来说，如果新能源汽车冒烟、起火，造成人员伤亡或者重大社会影响的，这个上报信息的时间则提升为6个小时以内。

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　　二则、对于起火、冒烟车辆状况提出了要求

　　根据《通知》要求，在生产者上报信息的同时，应该保持车辆处于事故救援后的状态，从而有利于后续持续开展事故原因分析和深度调查工作。

　　换言之，除了对处理时间有了更为严格的要求，对于事故发生的原因，也比较侧重。所谓知其然知其所以然，只有搞清楚原因，才能有针对性提出解决方案。如果事故发生后，采取了“掩耳盗铃”式方式，那么对于后续改进，可以说有百害而无一利。

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　　三则、亡羊补牢，《通知》要求排查同批次车辆等，并采取措施

　　在中国传统文化当中，对于“头痛医头脚痛医脚”这种行为，进行了很大的讽刺，也是希望后人引以为戒。同时，对于前车之鉴、后事之师这种行为，则进行了保养。

　　本次，车宇世界认为，《通知》还有一大亮点，就是秉承了“防患于未然”的理念。根据《通知》的要求，生产者不仅应该主动上报信息，而且应该主动排查同型号、同批次或使用同样零部件的车辆是否存在火灾安全隐患。而且，排查后，如果发现存在安全隐患的，生产者应该根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》尽快召回。

　　可以说，从个例到主动排查，这显然是个很大的进步。

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　　四则、对失控、意外加速等导致交通事故的要求

　　不仅对于起火、冒烟事件，对于新能源汽车由于车辆失控或意外加速等导致交通事故，也应该安全上面的要求及时翻过信息。显然，本次的《通知》并非仅仅针对起火，而是针对新能源汽车安全事件，进行了较为全面的要求。

　　同时，如果没有按照以上要求报告信息，或者在报告中弄虚作假步入式报告，市场监管总局也会采取公开通报等措施。

　　言而总之，车宇世界认为，本次《通知》对于新能源汽车备受关注的安全问题，做出了比较详细具体的要求。无论是从短期还是长远来看，对于新能源汽车的长足发展，都将有着规范、保障和促进的作用。