整个三季度，在补贴退坡后，新能源汽车市场迎来三连跌，且跌幅逐渐扩大、市场份额持续走低。但另一方面，新能源汽车市场也在进行新一轮结构化的洗牌——纯电动市场主流化，插电混动市场高端化。

　　纯电动汽车市场基本脱离了不正常的小微型化，主流及以上尺寸的轿车、SUV已经成为纯电动汽车市场的主导。插电混动汽车市场中，中大尺寸燃油车型的插电混动版本则是这一市场的主导，最为典型的例子是宝马，在豪华品牌新能源汽车市场的“唯一性”，已让其插电混动车型成为今年品牌销量增长不可或缺的组成部分。

　　观察三季度新能源汽车市场的结构，发力较早的车企正迫切想要摆脱老一代车型留下的标签，而后发的车企则在更轻的品牌包袱下，用差异化产品布局追赶。本土品牌的新能源新车，试图用更极限的参数与更惊爆眼球的产品力，为品牌做增值；合资品牌则开始密集发布成熟热销燃油车平台下的纯电动车型，以品牌红利为筹码，力求平稳度过至2021年补贴完全退出的过渡期。

　　当下新能源汽车市场的下滑，是上一个补贴刺激销量时代的结束。未来新能源汽车市场的潜在增长，来自于下一个时代的新品，能否给消费者提供大同之下特色鲜明的体验。

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