丰田最近10年的战略方向缺口，是电动车，固执而严谨的日本人不认为电动化产品是未来的发展方向，所以在内燃机发展方向之外，丰田针对氢燃料以及强混做出了很大的努力，在这两方面的确有着过人的造诣。

　　但电动化方向方面，丰田的缺失可谓明显，几次向比亚迪跑出橄榄枝，足以证明其想打开EV以及HEV方向的迫切欲望，而在抛出橄榄枝的同时，我们也能看出比亚迪被丰田相中的背后，固有实力不容小觑。

　　丰田与比亚迪战略合作之后，双方将获得最大且最好的推动力，不可置否的是丰田站在全球混合动力的制高点，从技术稳定性以及灌入能力上来说拥有绝对的技术掌控能力，而比亚迪则拥有绝对的插电式混合动力以及EV动力的技术表现力，在纯电领域同样是制高点，双方作为各自领域的佼佼者，强强联合将会获得更好的技术互换速度。

　　事实上，比亚迪欲求提升产品设计、品质管控、产品调试等核心技术，虽然目前市场表现极为不错，但需要了解的是与百年大企相比仍然有着不小的差距，所以在面对奔驰抛出橄榄枝之后毅然一掷千金成立腾势品牌，虽然今天的腾势停摆不定，但可以看得出来比亚迪想要突破自我上限的决心从未改变。

　　过去十年时间王传福发动数百亿投资针对新能源做出技术突破动作，截止到目前为止，比亚迪拥有绝对三电技术的掌控能力，从动力电池的研发、生产、制造以及技术分散思维，到电控的电量分配再到永磁同步电机的生产制造，比亚迪在纯电动汽车领域的造诣远远突破了一些欧美企业。

　　站在公立的角度，比亚迪的电动车技术短期内还没有被竞品追赶的企业，而丰田与其示好的根本，无外乎自我强大之后让对手企业敬重。而丰田向比亚迪低头示好，也很能说明一点，只有强势才能得到对手的尊重。

　　王传福遵循的观点是掌握核心技术，传统制造业出身的比亚迪拥有对行业最基本的尊重，这与口口声声要弯道超车的新势力完全不同，在王传福以及其比亚迪眼中，弯道超车只能翻车，只有掌握核心技术完成品牌沉淀以及口碑积累，才能真正的超车。

　　在技术这条路上， 人人都想超车，你想超越前人，前人想要超越它的前人，事实上真正成功的选手寥寥无几，比亚迪今天的成绩不是王传福高喊"弯道超车"换来的，而是长周期、高频次的核心研发换来的，这是无数个工程师日日夜夜强化技术沉淀才能达到的高度，即便如此，比亚迪能做的也只是缩小与竞品差距，而不是新势力做梦的"超车"。