2019年1-10月，新能源乘用车(纯电+插电)整体销量完成85.8万辆，同比上升15.08%，增幅较1-9月收窄约11个百分点，目前新能源市场仍持续处于退坡后的调整期。其中，比亚迪已连续三个月分别保持在新能源乘用车、纯电动乘用车和插电混动乘用车销量三榜单之首的位置。此外，三榜单前十车企销量占比均超过七成，企业集中度十分明显。

　　从企业特征来看，1-10月销量超过10.0万辆的车企仅有比亚迪和北汽新能源，其中比亚迪以19.8万辆的绝对优势高居新能源乘用车企业销量TOP10榜首席位，北汽新能源以12.3万辆屈居第二，且全部为纯电动车型，其余进入TOP10车企的销量与前两名相距甚大。1-10月，新能源乘用车企业销量前十排名顺序与1-9月相同。

　　从能源特征来看，1-10月纯电动乘用车销量66.6万辆，同比上升22.63%，增幅较1-9月有所下降;插电式混合动力乘用车销量完成19.2万辆，同比下降5.17%，跌幅较1-9月有所扩大。纯电动方面，比亚迪1-10月累计销量13.1万辆，位列首位;北汽新能源位居第二;吉利汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车等自主品牌均进入该类别前十。插电混动方面，1-10月比亚迪以6.7万辆，排名该类别第一;值得注意的是，合资车企在该类别前十榜单中占据六席，由此可见插电混动领域是合资品牌布局的主推方向。此外，1-10月，插电式混合动力乘用车企业销量TOP10排名以及纯电动乘用车企业销量前五位排名的顺序与1-9月保持一致。

　　从车型特征来看，1-10月单一车型贡献度，累计销量过万的共22款车型，其中除来自华晨宝马的宝马530Le和来自上汽大众的新帕萨特PHEV及途观L PHEV的3款车型为合资品牌外，其余均为自主品牌。而这22款车型中，单就比亚迪占据6款，从而奠定了其分别在新能源乘用车、纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车销量排名三榜单首席之位。此外，北汽新能源的北汽EU5、比亚迪的元EV及上汽通用五菱的宝骏E100依然分列于新能源乘用车车型销量排位的前三强。