如今国内新能源汽车市场面临这前所未有的压力，截止今年10月，我国新能源汽车销量出现了“四连降”的情况，7-10月销量同比分别下滑4.7%、15.8%、34.2%和45.6%，降幅也是越来越大。据中汽协最新数据显示，今年新能源汽车10月销量为7.5万辆，前10月销量为94.7万辆。

　　最近保监会又给出了交公布了强险数据显示，今年1月到10月，我国新能源乘用车累计上险量为71.3万辆，而这其中以“个人”上险的占总量的52%，意味着个人用户购买的热情依然不够高。而其余的19%为“单位“所有，和29%为“未知”用户。

　　可以看出中汽协公布的销量数据与上险数仍有着近20多万的销量，也就是说实现新能源汽车的销量更是少之又少。根据中汽协的统计口径，汽车销量是批发给经销商的数据，而不是卖给终端消费者的销量，因此上险量亦最能反映新能源汽车市场市场的真实销售状况。

　　从各月数据来看，今年最高峰是在6月份，单月上险量达到19万辆，占据今年全年上险量的26%，自从6月之后连续同比下滑，7月上险量环比暴跌了82.3%，之后的7-10月的累计上险量都不如6月单月销量。

　　这也是新能源车补贴大幅退坡所致，补贴的退坡意味着消费者将以更高的价格来购买新能源车型，在原本就不被消费者看好的新能源车型有着自燃、续航、充电难、保值率低等问题，虽然车企没有进行价格上涨，但实优惠取消，车辆相当于变相涨价，消费者想购买新能源车型的意愿也就更低。

　　作为最大的新能源市场，新能源车型仍被自主品牌占据着，在前10个月车企上险量排行中，前十席位自主车企占到八个，前三甲分别为比亚迪、北汽新能源和吉利汽车。

　　比亚迪以上险量达前10月累计销量159,638辆的绝对优势超过了各家车企，其中个人用户上险量86,668辆，超总销量的一半，也是所有车企了最多售出个人销量的车企，而10,598辆交付给了单位。

　　今年上半年以强劲销量的北汽排在第二位，其中交付给个人仅为18,689辆，占总上险量不到30%，单位为18,575辆，另有36,250辆为未知交付对象。

　　由于新势力总销量在新能源市场销量占比依旧很低，因此，前十车企中仍无造车新势力身影。前10个月累计上险量达到50,218辆。具体到前十车企，蔚来、威马、小鹏分居前三，且均在万辆之上。

　　如今新能源汽车市场依然存在很多不确定因素，今年中汽协也将全年销量目标的预期进行了下调，由年初预测的160万辆调整为150万辆。

　　在补贴支撑下的持续高增长后，新能源市场已逐渐由政策主导转换为市场主导，这其中的阵痛是必不可少的，但只有经历阵痛，新能源汽车市场才能够更好的发展。不过从目前的市场表现来看，消费者依旧不太看好新能源市场。

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