日前，海外权威媒体EV Sales Blog整理了一组全球电动车销量数据，数据显示，2019年全球插电式混合动力汽车（包括纯电动汽车）的销量约为220万辆，同比2018年实现增长10%，此外，市场份额从2.1%提高到2.5%。
据数据显示，2019年销量最高峰值出现在6月份，随后几月里销量却一度陷入萎靡，当月销量几乎都低于2018年，直至去年12月销量再次实现增长，虽说仍低于2018年，但该月销量仍然排在历史第三高位。根据统计，12月全球销售插电式电动汽车27.9万辆，同比减少4%。
而这一年里出现连续数月下滑的最主要原因，则是受中国电动车市场退补而导致，自今年7 月新能源汽车补贴退坡后，国内新能源乘用车市场首次出现销量下滑，同比下滑3%，环比下滑达63%，之后四个月的市场表现持续下滑，6至11月销量分别为6.68万辆、7.1万辆、6.5万辆、6.57万辆、7.9万辆，相比2018年同期7.2万辆、8.4万辆、9.7万辆、12万辆、13.6万辆的销量，几乎腰斩。
12月国内新能源乘用车受年底冲量影响，才创下年内新高，累计销量13.7万台，同比下滑5.1%，环比11月增长73.5%，显然中国新能源汽车市场表现对全球市场有着巨大影响，虽说销量下滑，但国内汽车市场仍是全球最大的单一市场。
根据数据显示，2019年插电式混合动力汽车中，纯电动汽车占比较大达74%，销量同比增长5%，而插电式混合动力汽车占比较小仅26%，销量则出现下滑。
按照车企销量排名来看，前三名分别为特斯拉、比亚迪和北汽，原本排在全球电动车销量首位的比亚迪已被特斯拉成功反超，由于国内新能源补贴的退坡，导致比亚迪销量连续数月下滑，而特斯拉在全球各个地区销售均实现增长，其中包括中国市场受补贴价格下滑，销量持续扩大。
尽管比亚迪近几个月来表现不佳，但其总体销量业绩(229506辆)仍高于北汽(BAIC)、上汽(SAIC)和宝马(BMW)，三家制造商的销量均超过10万辆。
从具体电动车型排名中，特斯拉Model 3全年销量300,885辆，同时也是12月份销量最高的电动汽车；北汽EU系列电动汽车的销量排在第二位，全年销量111,047辆。日产LEAF年销量69,873辆，成功超越比亚迪元登上第三名的宝座。不过，LEAF的销量在2019年缩水约20%。
总结，中国市场受补贴退坡影响以致于全球电动车市场受到影响，不过全年销量得到增长。正是补贴退坡的影响导致国产新能源汽车销量出现下滑，而国产新能源汽车主要销量来源于国内，因此，像特斯拉、日产等海外销售的车型成功反超国产车型。
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来源：电车评论网
时间：2020-02-07
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