捷途在新能源领域里也规划了颇多的车型，而且都瞄准了七座市场（当然五座和六座版也包含在内），从目前披露的EV版规划车型来看至少有四款车型，分别是X70、X70S、X90和X95，而其中X70前期已经曝光了第一组路试车谍照，当然时间已经过去四五个月，最新的谍照表明X70EV渐露真容，可能会在明年初正式亮相。
外观造型层面X70EV与普通的燃油版车型没有太多的区别，起码第一眼看到车头确实看不出什么变化，仅仅是格栅部分由镀铬外包圈更换为黑色烤漆面，同时格栅中间的三根镀铬横条被取消，由于拍摄的测试车处于运动状态，因此不是非常清晰，不过依然能够隐约的看出中间有一个堵盖的轮廓，盖板上有JETOUR的字母。
再来看看早期的路试车谍照，就非常清晰了，堵盖下面是快/慢充电口，放置在一起，这也是捷途的习惯，由于捷途产品序列是由奇瑞商用车（安徽）有限公司开发，因此相关的技术传承也带有连贯性，商用车旗下的开瑞K60EV就是快/慢充电口都放置在格栅里面，好处自然就是充电便利性的提升，毕竟充电桩都是靠墙根或者是停车线的后端放置，车头停进去就可以用最短的距离充电。
尾部也同样没有什么变化，包括尾灯都保持不变，唯一不同的就是出现了X70EV的标识信息（下图红圈内），也就是说这就是捷途第一款EV车型，与捷途X70的一样的，燃油版和新能源版第一款车都交给了X70。
而行驶状态下可以看到后悬保留四连杆独立结构，同时下端略微凸出的正是电池组，目前没有任何相关技术参数可供参照。
当然这是目前通行的做法，经过全国这么多车型的长期使用，这个设计本身已经证明没有什么问题，此外是不是还觉得有什么地方不对味？没错，整个后悬后端显得异常空旷，原因就是没有排气系统，好在下置备胎位置还保留，这个信息相当重要，表明七座版不会放弃。
内饰部分限于角度的原因，仅仅能看到一个边角，好在中控顶端的悬浮式多媒体屏幕已经现身（下图红圈内），也就是说，内饰可能直接沿用捷途X70S的造型。
这样一来也就好判断了，直接调取捷途X70S的内饰即可，整个内饰设计较之X70的更偏向时尚潮流化，当然现在捷途X70S业已上市销售，可以直接去相关的4S店体验一下空间感受，不过也不会是一模一样，起码档把部分可能会出现变化，更改为旋钮式。
动力方面由于是放弃了燃油系统，全部实现EV化，那么剩下的信息就是电机功率、最大续航里程和综合续航里程等信息了，在没有官方信息披露的情况下，无法做更多的揣测，好在现在国标硬性标准就是最少250公里的综合续航里程才能拿到相应的补贴，而奇瑞控股集团旗下的奇瑞新能源体系已经建立起完善的体系，甚至连小蚂蚁（eQ1）这样的微车都有了400版本（最大续航里程410公里，综合续航里程301公里），捷途X70EV版相信也会推出续航接近400公里的版本，否则都不好意思出门打招呼了，现在不光看颜值，也看行驶里程数，没办法，谁都不想出门被撂在马路上动惮不得；再接下来的就是价格了，这方面不做更多的分析了，还是耐心等待实车上市公布售价为准吧！
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-12-16
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