2019年对新能源车企们是关键一年，在更严苛的补贴标准与将面临着至少30%的补贴退坡的前提下， 400公里将成电动车的全新“起跑线”。至于2019年都会推出哪些电动车，是不是值得期待，让我们好好梳理一番，本期我们就先从自主品牌开始。
吉利GE11：全球征名中，2019年上市
吉利GE11前脸迎合了纯电动车的主流设计趋势，采用了封闭式格栅设计。简约的前包围下方，采用了贯穿式的下进气口，并有涟漪状的造型萦绕两旁，搭配左右两侧狭长的大灯组，有着较强的设计感。车身侧面来看，新车前后微微隆起的轮眉线条以及凸起的腰线造型，在车身表面塑造出比较饱满的视觉效果。此外，吉利Ge11还采用了溜背式的造型设计，看着更加流畅和动感。车尾的灯组采用了分体式设计，部分结构安装于后备厢盖上，狭长的造型与前灯组形成了呼应。位于中部贯穿式的银色饰条，使尾部的层次感更加分明。“Ge11”字样的尾标，表明了该车的新能源身份。车身尺寸方面长宽高分别为4736mm*1804mm*1503mm，轴距为2700mm。
从曝光的内饰谍照中可看到，新车的内饰为黑白双色配色，并在细节处加以镀铬饰条装点。中间采用了悬浮式的中控大屏，中控区域物理按键十分少，预计大部分功能都将集成于中控台中央的大尺寸多媒体显示屏中，下方采用了电子旋钮挡杆的设计，以及该车使用了双辐式平底方向盘。
动力方面，据悉新车将搭载一台最大功率为177马力（130千瓦）的驱动电机，可使车辆的最高车速达到150km/h，动力电池为锂离子动力电池。关于新车的续航里程、载电量以及其他参数信息，暂时没有体现在申报信息中。
广汽新能源Aion S：5月份上市销售
在2018广州车展上广汽新能源发布了一款纯电动轿车Aion S，预计19年4月份下线，并于5月份正式上市销售。Aion S配备了T字形头灯，亮黑色网格状下包围取代了传统燃油车上的进气格栅成为了前脸最有吸引力的存在，车身侧面最大的亮点在于使用了悬浮式车顶设计，有一定溜背感，看起来十分的时尚。车尾则是采用了贯穿式尾灯，多层次的线条运用也有着不错的运动气息。
内饰方面，AION.S内部基于全新的“鲸空间概念”打造。细节方面，该车中控台采用了非传统式设计，大尺寸中控屏配合液晶仪表，让该车科技感得到很好提升。同时又不失时尚感，就比如贯穿式的空调出风口设计。配置方面，该车将根据车型不同提供TJA交通涌动辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等。
动力方面，广汽新能源提供了一台最大功率150千瓦，最大扭矩350牛米的电机以及单速变速器，而电池是广汽新能源与宁德时代共同研发的新一代锂离子电池，电池密度180kWh/kg，最大续航里程可达到600km，这也成为了目前自主品牌已知的纯电动车型最大续航了，充电方面的信息目前尚不清楚，但是AION S依旧提供了快充与慢充双充电接口，分别位于尾部翼子板两侧。
BYTON M-Byte车型
1月7日，拜腾亮相2019美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES），公布其计划于今年实现量产的BYTON M-Byte车型的诸多细节。拜腾官方表示，M-Byte预计将于2019年中正式亮相，目标于2019年底实现正式量产。
在即将实现量产的BYTON M-Byte车型上，拜腾秉承智能设计美学语言，对概念车的设计进行了进一步的优化，打造了一个充满未来感、豪华感的高科技移动数字座舱。拜腾标志性的48英寸共享全面屏将在量产车上完整的保留。这块屏幕是量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏，开创了行业新标杆。拜腾共享全面屏可以用非常直观的方式显示车辆和驾驶信息，以及丰富的通讯、娱乐等内容。屏幕的位置经过反复论证，不会影响驾驶员视线。此外，屏幕可以根据环境光照的变化来调整明暗度，加上特别设计的内容界面，以确保不会干扰驾驶员。这一全球首创的车内全面屏将满足所有车规级安全标准和所有目标市场的碰撞标准。
量产车型的中控台采用了全新的环抱式造型，中部位置布局了空调出风口、档位键以及前后窗除雾按钮。驾驶员监控系统位于空调出风口上方，在自动驾驶模式下，可对驾驶员的驾驶状态进行监测，以保证行车安全。
在量产车上同样得以保留的还有拜腾首创的驾驶员触控屏。这一位于方向盘中央的7英寸触控屏集成了大部分车辆控制功能，是驾驶员对车辆进行设置和与大屏交互的主要窗口之一。触手可及的便捷操作让驾驶员可以轻松控制车内几乎所有功能，同时与共享全面屏进行交互。量产车型的主驾与副驾中间还新增了一块8英寸的中央触控屏，前排乘客可以通过这块屏幕操控共享全面屏，享受与驾驶员使用方向盘触控屏同样的交互体验。后排乘客另外配备有独立娱乐系统，也可以分享内容到共享全面屏上。多屏互动加上多维用户界面，让人车交互变得前所未有的便捷，完美贴合当下人们的智能设备使用习惯。
除了触摸控制之外，拜腾量产车还将支持语音控制、物理按钮控制、脸部识别、手势控制等多种交互方式。在任何情况下，车内每个成员都能够找到当下最合适的方式与车辆进行沟通，在确保安全的同时享受直观、自然的人车交互体验，这也是拜腾多维用户界面的设计初衷。
定位为下一代智能终端，拜腾的车内配置为未来的自动驾驶时代做好了准备。过去的100多年，汽车都是以驾驶者为中心，而在自动驾驶时代，驾驶员和乘客之间的区别会越来越模糊，汽车将成为一个移动的生活空间。
因此，概念车上颇具前瞻性的座椅内旋功能在量产车上也得以保留，这也让拜腾成为第一个将可向内旋转座椅进行量产应用的汽车企业。拜腾的前排座椅可以各自向内旋转12度，不仅让后排乘客也可以毫无障碍的体验共享全面屏，同时也呈现出一个更方便车内乘客交流互动的空间。
此外，拜腾已开始启动销售、服务体系的搭建，并将于1月18号迎来全球首家品牌体验店——上海拜腾空间的开业。
天际ME7：上海车展期间预售，下半年交付
天际ME7的前脸采用封闭式格栅设计，并通过LED日间行车灯勾勒出前格栅的轮廓，看上去充满了时尚感。搭配采用贯穿式设计的全LED光源前大灯组，也使前脸造型看上去极具辨识度。车身侧面，新车采用了当下流行的悬浮式车顶，辅以双腰线设计及大尺寸轮圈，营造出强烈的运动化氛围。车尾的造型较为紧凑，并配有小型扰流板。狭长的尾灯组与前大灯组前后呼应，夜晚点亮后，极具辨识度。车身尺寸方面长宽高分别为4655mm*1963mm*1640mm，轴距为2825mm。
内饰方面，ME7采用巨大的贯穿式中控台屏幕，使得新车看起来极具科技感，新车将配备有12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕以及两块12.8英寸后排娱乐屏幕。配置方面，新车将配备人脸识别系统。此外，包括全景影像、全自动泊车等也将配备。同时新车还在驾驶辅助系统上提供交通拥堵辅助、自适应巡航、AEB紧急制动带行人识别、车道保持、远近光自动切换、前方碰撞预警、车道偏移预警、盲点监测、开门提示功能等共计16种。
动力方面，天际ME7将搭载双永磁同步电机，综合最大功率435马力，峰值扭矩640牛·米。0-100km/h加速仅需4.9秒。电池方面，新车将拥有160kW/kg的锂电池组，综合续航里程500km，等速最大续航里程700km。
奇点iS6：预计2019年上市
奇点iS6在外观方面极具科幻感，无论是造型时尚的LED前大灯，还是前后LED显示屏等都体现出该车的科技含量。此外，对开门的设计也非常吸引眼球，加上轿跑风格的车身设计，都进一步增加了它的颜值。车身侧面来看，侧面整体造型非常的运动，车身线条也设计的比较流畅，同时采用了隐藏式门把手设计，并且车尾同样搭载了一块长条式LED显示屏，与前脸遥相呼应。值得一提的是，该车未来将采用对开门设计，对于整车的档次感有了显著的提升。尾部设计层次感非常强，横贯式的尾灯夜晚辨识度极高，与前脸遥相呼应的还有尾部中央的LED屏幕。
内饰方面，奇点iS6主打豪华和精致的内饰风格，整体采用了大量的棕色真皮材质包裹，带来非常出色的视觉效果。12.3英寸的全液晶数字仪表盘读取方便，并且能提供车辆的诸多使用信息。中控台处15.6英寸的高清液晶屏配备了随意旋转功能，非常便捷。
动力方面，奇点iS6搭载了综合功率353马力，最大扭矩580牛米的纯电驱动系统。新车NEDC续航可达400km，不过这种数据现在已经很常见了，优势不大。支持快充和慢充，快充1小时能跑320km，传动匹配的是单电变速箱，采用了怀挡设计。
虽然奇点iS6在2018年放了大家的鸽子，但是已经获得地方政府加持的奇点汽车，相信值得期待。
红旗E-HS3：计划2019年年初上市
红旗E-HS3于2018北京车展正式首发亮相，并且在2018年年底正式下线。外观方面，红旗E-HS3的整体设计语言与红旗H5相似，全新的直瀑式进气格栅结合高亮的镀铬边框，看起来十分时尚。新车狭长的前大灯组造型犀利，并与前进气格栅相连，拉宽了整体的视觉效果。 车身侧面采用了笔直高腰线的设计，其向车头弯折的D柱设计较为新颖，加上隐藏B柱的做法，使车身侧面看起来更加运动，新车的充电接口位于新车右前翼子板处。尾部方面，新车的整体层次感较强，其采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，搭配车身下方宽大的黑色包围，看起来更加硬朗。
内饰方面，红旗E-HS3采用的是家族最新的T字形中控布局，看上去比较的有层次感，大面积皮质覆盖的中控台比较有包裹感，并采用金属拉丝件装饰，碳纤维面板作为装饰，彰显出了比较强的豪华气息，除此之外，像是悬浮式液晶和中控大屏、液晶仪表盘、飞机档把等一系列的设计也都比较高端，成为了内饰设计的亮点，另外在氛围气息的营造上比较的年轻化，比较符合当下年轻消费者的审美。
红旗E-HS3搭载了中国第一汽车集团公司生产的三元锂离子电池组，电机功率达到了155马力（114kW）。同时，采用智能L2驾驶系统，百公里加速仅需6秒，续航里程390公里。
扎堆在2018年上市的新能源车型众多，一众新车在诸如续航里程、电池容量、电耗水平、智能化水平等关键指标或性能方面都相比以往都有了大幅提升，这样的趋势也极有可能会延续到2019年。无论如何，还是希望包括上述品牌在内的诸多新能源车企，能在2019年拿出更多具有足够吸引力的产品，让广大新能源车型消费者有更多更好的选择。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-01-08
浏览：4094
