英国跑车品牌路特斯睽违 11 年的全新作品 Evija (唸法为 E-vi-ya)，在 2019 年 7 月 16 日于英国正式发表，不仅是品牌首款纯电动跑车，同也是品牌首款限量超级跑车 (Hypercar)，路特斯表示、Evija 的目标是要成为全球马力输出最强的量产超跑，所搭载的 4 具电动马达，系统综效最大马力可达 2,000 匹 (PS)、也就是德制马力 1,973 匹 (hp)，未来将在路特斯总部手工生产 130 辆，售价 170 万英镑起。
而如今，中国消费者也有机会入主，选于广州国际汽车展览会。路特斯旗下首款纯电动超级跑车Evija携颠覆性设计与世界领先的三电技术亮相，中国地区起售价21,880,000元人民币。
今年，包括北京、上海、深圳、杭州、成都等5家首批路特斯中心已陆续落成。明年，路特斯还将在全国各主要城市继续投入路特斯中心的建设。
路特斯集团CEO冯擎峰先生表示：“路特斯制定了VISION 80十年品牌复兴战略。在这一战略的指导下，路特斯在秉承先进造车理念，强大工程开发实力的同时，将进一步结合吉利控股集团出色的资源整合能力，全面提升研发、制造及供应链体系，打造多样化的产品，不断丰富和强化产品矩阵，满足日益年轻化的消费群体需求。”
Williams Advanced Engineering 加持，搭载 4 具电动马达、综效马力 2,000 匹
原厂代号 Type 130 的 Evija，是路特斯自 2008 年以来的首款全新作品，且这次一举将新作层级拉至「纯电、超跑」的位阶，主要关键在于路特斯与 Williams Advanced Engineering 先前达成的策略性技术合作协议。Williams Advanced Engineering 目前是 Formula E 电动方程式赛车电池模块的统一规格供应商。
Evija 的动力源自 4 具电动马达，每具拥有 500 匹 (PS) 马力，各负责驱动一个车轮，这让 Evija 拥有四轮驱动的能力，并可输出 2,000 匹 (PS) 的最大马力以及 1700N.m的最大扭矩。原厂数据显示，Evija 可在 3 秒内从静止加速至时速 100 公里，由静止加速至时速 300 公里的长距离加速也只需 9 秒就能完成；再加速部分，由时速 100 公里至时速 200 公里可在 3 秒内达到，时速 200 至 300 公里则为 4 秒内，极速则可超过每小时 320 公里！
此外，这 4 具电动马达拥有扭矩分导能力，各自可视驾驶状况与车辆动态调整扭矩输出比例，让 Evija 随时都能保持高效率的动力输出，以及灵活的弯道操控表现。
Evija 搭载一具 70 千瓦小时的电池，摆放在车身中央的位置，并且有 4 具散热器来协助电池保持在最佳工作温度。原厂数据显示 Evija 拥有 400 公里的纯电续航里程 (WLTP)，并可在赛道上全力冲刺 7 分钟，约等于在英国著名的银石赛车场上完成 4 圈 hot lap。
充电座设置在 Evija 的车尾，原厂表示透过 350 千瓦的充电设施可在 18 分钟将电池充饱，12 分钟可充至 80%的状态，另也可对应更先进的 800 千瓦充电设施。
外型将是路特斯未来设计语言，搭配轻量化碳纤维驾驶舱
Evija 的车身长、宽与高为 4,459x2,000x1,122mm，整体非常宽且低矮，原厂透露外型呈现路特斯未来的设计语言，也就是说会影响品牌未来新作的外观走向。此外，由于采用纯电动力，外型上有更自由的挥洒空间，且搭配先进的空气力学科技，可以引导气流顺畅的通过车身与钻过车底，有利于性能的发挥。
此外，Evija 还是第一款搭载远/近雷射头灯的量产车，且两侧的车外后视镜均已被摄影机所取代，车外的影像将被显示在座舱内的 3 个荧幕之中。
此外，即使车体和单体式底盘 (仅重 129 公斤) 都已使用轻量化碳纤维所打造，让整体车重控制在 1,680 公斤，但 Evija 依然是有史以来最重的路特斯，车重较 Evora 约多了 300 公斤，不过，Evija 仍是目前同级限量超跑中车重最轻的一款。
至于座舱设计方面，路特斯的设计师们则是替 Evija 融入了 1950 至 1960 年代路特斯赛车的简洁设计，纯双座的设定使用两张包覆 Alcantara 类麂皮包覆的碳纤维座椅，另提供 4 点式安全带可以选配；方向盘为长方形设计，并设置许多按键与旋钮，让驾驶可以直接针对车辆进行控制。两张座椅中央为造型独特的悬浮中控台，包含多媒体系统、空调或车头抬升装置均由此进行控制。
目前，Evija已经在英国总部全新工厂进入初期制造阶段，这款超级跑车将按计划实现明年年初量产的目标。
除了拥有超级跑车的驾驶性能，Evija更兼具超级跑车的稀缺性与收藏性，全球仅限量发售130辆。因此，路特斯将采用个性化定制服务，并将设立专门的服务团队，旨在为每位Evija车主量身打造专属定制座驾。
而最新的消息，日前也传出正以 Nio EP9 为目标，准备在正式交车前、前往德国挑战纽柏林北赛道的最快量产电动车纪录！
路特斯首席底盘工程师 Louis Kerr 日前受访时表示： Evija 的电池续航力在设定时，的确就是以能够全力跑完纽柏林北赛道一圈为目标，而且我们也正考虑去挑战那个赛道，我们还认为 Evija 会比 Nio EP9 快很多。
曾在 2017 年于「绿色地狱」写下 6 分 45.9 秒单圈成绩的 Nio EP9，是目前纽柏林最快的量产电动车 (最快的电动车则是跑出 6 分 05.336 秒的大众 ID.R)，车上配置 4 具电动马达，总输出为 1,342 匹 (hp) 马力，且拥有相当出色的操控与空力设定。
Nio EP9 (图上)， 大众 ID.R (图下)。
而与 Nio EP9 相比，Evija 不仅获得明显的马力输出优势 (最大马力超过 631 匹)，车重也只有 1,680 公斤 (Nio EP9 车重为 1,735 公斤) 而以，并拥有更先进的空力设计和底盘调校技术，也难怪路特斯的工程团队会对拿下「纽柏林最速量产电动车」的头衔深具信心！
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-11-27
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