十多年来，特斯拉工程师一直致力于制造世界上性能高效的电动车。目前，特斯拉车辆单次充电的续航里程已远高于市场上其它电动车。4月24日，我们对Model S和Model X车辆进行了一些更新，让车辆的单次充电续航里程达到前所未有的距离，突破了我们自己保持的单次充电续航里程最长的记录。在不增加车辆电池尺寸的情况下，我们实现了这一目标，这进一步证明了我们在系统层面的技术储备，可以令车辆更加高效。

从4月24日开始，Model S和Model X将采用全新的动力总成设计，可以大大增加车辆的单次续航里程。Model S与Model X长续航里程版在国标工况法测试中，分别获得了660KM与575KM的续航里程。使用相同的100kWh电池组，这些设计和架构更新可以让驾驶员能够单次行驶更远，减少充电次数，并且不会在充电时额外花费更多费用。

我们还为Model S和Model X推出了全新的自适应悬架系统，可以提升车辆的续航里程，缩短加速时间以及优化乘坐舒适性。同时，我们也为老车主购置新车时，提供狂暴模式升级。

更高效的设计

More Efficient Design

得益于特斯拉最新一代的驱动单元技术，Model S和Model X车型现在将搭载优化的永磁同步磁电机，碳化硅电子元件，以及改良的润滑、冷却、轴承和车轮设计，可以将能量效率提升至93%以上。将前部的永磁电机与后部的感应电机配对，会提供前所未有的车辆的性能与效率。提升电机的净效率，可以提升车辆加速时，电池流出的电能效率，也可以在能量回收制动时，向电池中更高效的回收能量，最终可以实现超过10%的车辆续航里程提升。除了增加续航里程，Model S/X的扭矩和功率均获得了改善，长续航里程版车辆的百公里加速时间获得了显著提升。

更快的充电速度

Faster Charging

配合新的高效动力总成设计，Model S和Model X现在能够在第三代超级充电站中最高实现200 kW的充电功率，在第二代超级充电站中最高实现145 kW*（适用于北美地区）的充电功率。这些更新，可以使客户的充电效率提升50%。

自适应悬架

Fully Adaptive Suspension

我们将最新的自适应空气悬挂系统搭载于Model S和Model X上。升级后的自适应悬挂系统，具备完全自适应阻尼，在高速公路上或使用Autopilot自动辅助驾驶时，可以实现快速响应，提供非凡的驾驶信心。与其他制造商不同，Tesla的悬挂软件系统完全由内部开发，使用预测模型，来判断如何根据道路、车辆速度以及其他车辆以及驾驶员的操作来调节阻尼。此系统将持续通过路面状况与驾驶员的操作方式，对车辆阻尼进行调整，在日常驾驶时更加柔软，在激烈驾驶更加坚固。我们还提升了巡航时的车辆悬架位置，使车辆位置更低，以优化空气动力学效应。与所有Tesla内部开发的软件一样，自适应悬挂系统可以通过OTA空中升级不断更新，使得Model S和Model X的客户始终拥有市面上最先进的悬挂技术。

持续改进

Constant Refinement

为了适应这些更新，我们还重新设计了Model S和Model X上的其他几个组件，以符合我们持续改进的理念，这些更新包括新的轴承，在一些车辆上，我们更新了车辆搭配的轮胎。可以改善车辆的续航里程，驾乘体验以及转向系统。虽然这些更新看起来很微小，但会对电动汽车设计方面产生相当重要的积极影响。

除了更卓越的续航里程车型与性能版车型外，我们还将提供Model S/X的标准续航版，这可以让车主以更低的成本拥有特斯拉Model S/X，并感受到Model S/X上的重大更新。我们还想强调，早期Tesla车主对于推进我们的使命的无限重要意义。因此，为了感谢早期车主的贡献，所有现有Model S/X车主，如果购买全新的Model S和Model X 高性能版车型可以免费获得价值人民币35,000元的狂暴模式选项。

升级车型将于本周起，在加州的弗里蒙特工厂投入生产，并从今天起，可以在Tesla.cn进行订购。