说起奔驰汽车，应该算是家喻户晓的品牌。而说到比亚迪，大家也是耳熟能详了。但如果提到腾势，许多人却是闻所未闻。作为比亚迪和戴姆勒在2010年就成立的新能源合资品牌，腾势的大名确实比不上前两者。
不过，最近官方消息称，在2019年6月1日举办的深港澳国际汽车博览会上，戴姆勒与比亚迪的合资公司腾势将首发一款全新概念车型，它被命名为Concept X。
成立多年，成绩不佳
作为奔驰与比亚迪在2010年成立的电动汽车品牌，两大企业对股成立腾势的原因：一方面是为了合作推出新的盈利品牌，鉴于当时不错的新能源发展前景；另一方面相互学习技术取长补短，在当年比亚迪的电动技术的确吸引了奔驰，交互技术也成为了一个原因。
不过，腾势却并没有交出一个满意的成绩。作为比亚迪和戴姆勒共同设立的合资企业，腾势以高端新能源汽车的定位入局，2014年推出首款也是唯一一款车型。腾势在2017年、2018年的两次改款中使其续航里程最终达到451km，但产品线却没有推陈出新。从腾势300、腾势400再到2018年上市的腾势500，都是基于现有车型进行配置和续航里程的升级。从销量上看，腾势上市至今累计仅售出1万辆出头，2018年全年销量不足2000辆。
2018年10月，为提高销量，戴姆勒与比亚迪的合资品牌腾势宣布，加强与奔驰经销商集团的合作，腾势新增加20个城市的26家奔驰联合经销商店，覆盖全国一线和绝大部分的省会城市。在奔驰经销商卖车，预计腾势的销量会有所改观，但腾势急需解决的是产品问题，毕竟只有一款车型在售，这确实是它致命的缺点。
不会放弃腾势
不过，此次全新概念车型的即将公布，似乎也更展示着他们"不会放弃腾势"的决心。
在此前的2019上海车展上，腾势曾通过展台大屏幕展示了一张全新车型的预告图，目前看来该车型很有可能就是即将发布的腾势Concept X。
从这张前脸局部图片来看，这款车采用细长的格栅设计，雾灯区的光带为不规则多边形，底部保险杠还设计有矩阵式光带，整体造型科幻。与此同时，腾势还在展会上发布了造型更凌厉的新LOGO。
值得一提的是，在两个月多以前，腾势进行了多项工商变更，其中注册资本由41.6亿元变更为45.6亿元，出资情况由56.6亿元增长至60.6亿元，此外，高管也有变动。
而据工商信息显示，腾势的两大母公司——比亚迪和戴勒姆依然保持50%：50%的持股比例。这也意味着，比亚迪和戴姆勒分别对腾势增资2亿元。这已经是两位"家长"对腾势连续第三年进行注资。
腾势能重振雄风吗？
在此前发展的9年时间里，腾势其实是起了个大早赶了个晚集。所以此次腾势将发布的全新概念车，或将成为腾势重振雄风的一个关键。
回看以前的腾势才成立的时候，电动车市场显然并没有发展起来，与如今电动车大趋势相比，那个时候的腾势只算起了个大早。毕竟就算后来电动车市场开始发展，最受欢迎的也还是小型或是微型电动车，而腾势所在的高端新能源汽车，其实还没有什么气色。
但纵观现在的电动车市场，这种风向显然开始巨变。高端电动车市场已经逐渐成为了不少车企在进军电动车市场的切入点。造车新势力诸如蔚来、车和家等风头正劲；多家汽车巨头如保时捷、奥迪、沃尔沃等均已开始布局新能源领域。腾势所处的中高端电动车市场环境开始逐渐火热起来，而随着我国新能源汽车补贴政策退出的时间点越来越近，腾势或许会卡在这个时候开始重新追击，这个全新概念车无疑是很重要的。
不过，值得一提的是，在此前的9年时间里，腾势也并没有搞出什么名堂来。而如今又有了这么多的竞争对手，这意味着含着金钥匙诞生的腾势汽车，顶着"高端纯电动"的头衔，未来想要在激烈的新能源市场拥有一席之地，也依然挑战重重。
小编语
在电动车领域，腾势确实是起了个大早赶了个晚集。但好在的是，电动车正在迅速发展着，对于腾势来说，现在正是改变自己不断创新的好机会。或许借由这个时机，再加上两位"家长"的助力，腾势会翻盘也并不是没可能。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-05-28
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