英菲尼迪曾经宣布在2021年之前，它将在旗下每一款车型上提供混合动力或全电动动力系统，不过之后便没有进一步的信息。而现在这家日产的豪华汽车品牌宣布，将会大力发展混动车型，而且混动系统中更依靠电力而不是汽油动力。
这就意味着为阿里的英菲尼迪将会不再有变速箱，其中的汽油机不再担任电力主要来源，而是作为一个发电机为车轮提供电力，同时还为一对电动马达提供电能。每个车轴一台的电动马达让英菲尼迪成为全轮驱动的车型。
所有其他的混合动力电池一样，一个电池组将储存足够的电力供汽车使用，和其他的混动系统不同的是，你不需要充电，因为汽油机产生的电力会是它唯一的电力来源。
动力系统是基于英菲尼迪母公司日产的电子电力系统，该系统已经用于日本市场的小型车。它被业界称为“系列混合动力”装置，它的特点是不是使用内燃机直接驱动车轮的“并行混合动力”配置。在燃油效率方面，系列混合动力车提供了一个主要的优势：发动机可以以更稳定的速度运转，而不必大幅度增加或降低转速以与车轮速度相匹配。
这种串联动力系统在市场上并不常见，目前市面上仅有Karma Revero和宝马i3 Rex两款车型存在，作为豪华车型的它们销量并不是十分理想。雪佛兰的BOLT也被认为是一个系列混合动力，但雪佛兰最终增加了一个平行混合模式，允许发动机在某些情况下直接驱动车轮。
同样值得指出的是，英菲尼迪公司并不打算使用“混合动力”这个词。在它官方的发言中使用了气体生成电动汽车这个新名词代替电动汽车。
英菲尼迪的产品战略和计划全球总经理埃里克里戈(EricRigox)在接受采访时表示，在实际的消费者调研中，这种车型的体验并没有取得很好的成绩，希望在真正的销售中这种情况能有所改善。
根据报道，无论最终的成品如何，英菲尼迪的混合动力汽车将于2021年推出。届时消费者们将会同时看到三款车型的发布，同时发布的还会是英菲尼迪的首款全电SUV。
智电点评
为了在混动汽车市场上有所作为，英菲尼迪采用了这种较稀少的系列混合动力系统，在享受到电动汽车的优点同时，还减免了麻烦的充电时间烦恼，当然它也有着缺点，但是至少现在看来它有着当前市场上的混动汽车不具备的优势，或许会为市场带来新的变化。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）
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来源：电车评论网
时间：2019-11-14
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