零跑汽车终于发布了旗下第二款车型，命名为零跑TO3，新车定位于微型电动车，并发布了一新车型的设计手稿，但从设计上来看，与奔驰smart forfour外形设计颇为相似，官方透露，新车型将于明年4月份上市。

　　零跑T03采用了圆润的设计风格。由于车型是电动车，便采用了目前主流的封闭式前脸，椭圆形的大灯几乎和奔驰smart一样。新车定位是微型电动车，因此整体尺寸比较小，采用五门四座的布局。尾部相对前脸更为棱角设计，从图片来看车顶为黑色设计，猜测配备了全景天窗。此前也已经有伪装图遭到曝光。

　　新车内饰部分非常简洁，采用分色设计，装饰面板和车漆颜色相同。为了节省更多空间，中控大屏下方并未设计档位设计，中间改为储物槽设计，并增加了弹出式杯架。

　　零跑透露T03将配备两款电池版本，分别是31kWh和38kWh的动力电池，对应的续航里程为300公里和400公里。底盘方面，配备的是前麦弗逊悬架后扭力梁悬架。实车还将配备了L2辅助驾驶，包括ACC自适应巡航和偏航辅助，全车一共配备13个传感器。

　　在当下新能源汽车“退坡”之下，零跑汽车表现也不算出色，旗下只有一款定位跑车的双门轿跑车在售，NEDC续航里程约305/380公里。虽说配备多项智能设备和系统，但从相关数据显示，零跑汽车的交付量难言乐观，7-9月份交付量仅为509辆，创始人朱江明曾定下今年1万辆的交付目标，目前来看，与目标还相距甚远。

　　作为入局较晚的造车新势力一员，零跑汽车似乎并没有做到后来者居上。由于不具备造车资质，零跑汽车与大多新势力一样采用代工生产，其核心零部件将由零跑汽车的自建工厂生产，而整车在长江汽车工厂总装下线。

　　销量低迷意味着将无法盈利，根据根据大华股份公告显示，今年上半年，零跑汽车营收为121万元，净亏损近2亿元。而在去年，零跑汽车的营收为122.4万元，净亏损达3.07亿元。朱江明曾表示，四年时间，零跑汽车在研发上已经花费达20亿元。