路透社报道，特斯拉计划最早从本周开始扩大在中国的产品线，推出长续航版Model 3轿车，该车综合续航里程超过650公里，起价（不含补贴）约为35万元，但具体价格尚未确定。

 

         此前，国家工信部文件已公布了国产Model 3长续航版的基本信息，该车电机功率达202kW，最高时速225km/h，NEDC工况下综合续航为668公里，整备质量为1745kg，采用的是161Wh/kg能量密度的三元锂离子电池。

 

 

 

         据了解，Model 3长续航后驱版是特斯拉在美国停产的一个版本，再而引进中国上海工厂进行投产。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，该公司只会在中国生产低端车型，高端车型仍将在加州弗里蒙特生产，从而进口到中国销售。

 

         作为参考，国产Model 3标准续航升级版售价（不含补贴）32.38万元，补贴后则售29.905万元，续航445公里，最高时速225公里/小时，百公里加速时间5.6秒，标配基础版辅助驾驶功能。

 

         此外特斯拉Model 3进口版只有长续航全轮驱动版、Performance高性能全轮驱动版两款车型销售，分别售价43.99万元、50.99万元。

 

 

         届时，标准续航升级版和长续航版同时在上海工厂投产，进一步丰富国产车型的产品线，也有利于特斯拉上海工厂产能的提升。更长续航版本的Model 3也将提升特斯拉在市场的竞争力。

 

         目前特斯拉上海超级工厂产能可达每周3000台。工厂已于2月10日复工恢复生产，2月产量为3898台。

 

         今年3月，路透社报道其获得一份政府文件，透露特斯拉计划在上海超级工厂增加某些零部件的产能，以推动其在中国这一全球最大汽车市场的供应链本地化。

 

         文件显示，该公司计划增加生产线，生产更多的电池组、电驱动和电机控制器。此外，特斯拉希望将其冷却管道（汽车热管理系统的关键部分）的年生产能力提高近一倍，从15万套增加到26万套。特斯拉没有提供其他零部件的产能细节。施工文件还显示，特斯拉在上海新建一条冲压生产线，以加快汽车生产。

 

         根据特斯拉的计划，今年年底将实现100%本地化率的Model 3生产。

 

 

         2019年，特斯拉在中国市场的营收为29.79亿美元（约人民币210亿元），比2018年的17.57亿美元增长了69.55%。而同期特斯拉在美国市场的收入为126.53亿美元，同比下降了15%。

 

         进入2020年，特斯拉在华产销量受疫情影响而下降，同时厂家换装低级别硬件也让特斯拉陷入舆论风波。特斯拉承认国产Model 3配置被降级，部分车辆控制器硬件由HW3.0降至HW2.5，但环保信息随车清单标注的是HW3.0，与实际装车硬件不符。特斯拉官方发布的声明中承认了一部分车辆安装了HW2.5，解决方案是将陆续为车辆更换HW3.0。

 

         特斯拉将问题“甩锅”给供应链，让部分消费者对特斯拉的态度感到不满。

 

         有网友认为，特斯拉是目前中国市场新能能源汽车的明星品牌和产品，但也希望特斯拉加快本土化的同时，重视中国市场和消费者。