在雷诺集团入股江铃集团后，产品布局又有了新的进展。12月27日，江铃集团新能源新工厂暨GSE预生产仪式在南昌正式启动。据了解，GSE车型是江铃集团与雷诺集团联手打造的第一款纯电动车型，定位紧凑型纯电动轿车，中文名称定名为“羿”。
从新车的外观来看，GSE采用了全新的设计语言，前脸部分采用了封闭式格栅设计，前大灯组采用与某豪华品牌类似的“泪眼”设计。另外，该车采用了隐藏式门把手、溜背车身设计，整体造型看起来更加运动。作为江铃与雷诺共同投产的车型，GSE将采用全新的“E”车标，尾标为“雷诺 江铃集团”。不过，GSE车型具体品牌名称还尚未命名。
天眼查信息显示，江铃集团新能源汽车有限公司于2015年1月15日正式成立，注册资本为20亿元，经营范围包括新能源汽车整车与汽车零部件的研发、生产和销售。
江铃新能源最初为江铃集团旗下全资子公司，2016年和2017年获得发改委和工信部颁发的新能源汽车生产资质和纯电动乘用车生产资质。数据显示，2017年江铃新能源销量为3.3万辆，2018年销量为5万辆。
江铃新能源迎来爆发式增长，受到了雷诺集团的关注。2018年12月，雷诺集团宣布计划通过增资成为江铃新能源重要股东，江铃新能源将成为雷诺集团与江铃集团的合资企业。2019年7月，雷诺集团增资10亿元成为江铃新能源最大股东。股权架构信息显示，当前江铃新能源有三大股东，其最大股东雷诺集团持有股份50%，江铃集团和中国农发重点建设基金有限公司分别持股37%和13%。
不过，在雷诺入主江铃新能源之前，江铃新能源的发展就呈现低迷的状态。2019年3月，江铃新能源发布“易至”品牌，主打小型和微型电动车领域，但是在这一年，江铃新能源销量仅为4419辆，2020年前11月累计销量为2849辆。在国家加大新能源投入的背景下，江铃新能源的销量出现连续下滑。
除了江铃新能源外，雷诺集团在中国市场的发展也不容乐观。2020年4月，东风雷诺双方股东宣布合资公司正式停止运营，雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。严格来说，雷诺集团并未退出中国市场，而是退出燃油乘用车市场，新能源和轻型商用车领域仍会继续运营。其中在电动车领域，雷诺参股了易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司。
在当前的市场环境下，不少传统车企开始计划或者已经推出新能源品牌，与蔚来、特斯拉等高端品牌竞争。江铃雷诺也不例外，其计划推出全新的车型/品牌挽回市场地位，然而当前两家公司的市场表现却给这个即将推出的品牌和车型打上了问号。
业内人士认为，雷诺集团在电动车领域是有一定地位的，但是江铃集团和雷诺集团进进一步合作，能否冲出瓶颈，在新能源汽车市场闯出自己的一席之地，在当前产品竞争加剧的市场上，显然很难得出一个肯定的结果。
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来源：电车评论网
时间：2020-12-30
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