自2017年3月宣布国产后，林肯至今已敲定两款即将在华投产的SUV车型，包中型SUV Corsair和中大型SUV飞行家。日前，国家工信部发布了全新林肯飞行家国产版本的申报信息。

　　国产版本的林肯飞行家将基于福特旗下全新的CD6后驱平台打造。从外观来看，国产林肯飞行家与进口版车型保持一致，维持宽大魁梧的车型造型，前脸部分采用了林肯最新的家族化设计，前大灯组会根据配置不同提供两种不同的内部造型。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距达到了3025mm，定位中大型SUV，并且与进口版车型的车身数据完全相同。此外，新车的轮胎提供R19、R20、R21以及R22四种规格。

　　在尾部方面，新车依旧延续林肯标志性的贯穿式尾灯，而左下侧是“长安林肯”标识，代表其国产车的身份。

　　内饰部分，参考进口版车型，全新飞行家的中控台造型简单直接，采用大面积的木质饰板搭配真皮材料，再加上中控台中央矗立的悬浮式中控屏和多功能方向盘前方内嵌的全液晶仪表盘等，可能这就是美式豪华感吧。

　　动力方面，新车将搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，传动系统预计匹配10AT变速箱和全时四驱系统，还将推出插电混动版。

　　全新进口版的林肯飞行家在华售价62.88-81.88万元，国产后价格将会进一步降低。

　　飞行家将是林肯在华投产的第二款SUV车型，首款投产车型将是Corsair，目前该车的中文命名暂未知，其是林肯MKC车型的继任者，将于2020年初上市销售。

　　国产Corsair定位中型SUV，造型基本与海外版相同，最大区别是尾部同样有着“长安林肯”的标识，车身数据为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。动力方面，申报信息中共有两款搭载2.0T发动机的车型，最大功率248马力，预计匹配的是全新8速手自一体变速箱。

　　林肯在中国市场一直是个存在感不高的豪华品牌。2005年林肯首次进入中国，通过福特的渠道在中国市场进行销售。好景不长，由于水土不服、渠道等多方面原因，销售仅3年时间就宣布退市了。2014年林肯再度入华，加快车型投放后销量有所起色，2015年销量达11630辆，2016年销量至32558辆，2017年销量为54124辆，同比增长66.24%。但是，在竞争激烈的中国市场，林肯始终未能有所突破，2018年销量为55315辆，2019年上半年为24305辆，整个品牌销量没有形成增长，相比其他二线豪华品牌，林肯的存在感并不高。

　　长安福特的颓势，让林肯的国产化得到加速。2019年9月27日，长安汽车与福特汽车签署了深化合作协议，并发布长安福特加速计划。根据计划，未来三年长安福特将投放至少18款新车型，明年新福特探险者国产;二是成立长安福特研究院，加速针对中国客户的产品研发和测试能力;三是加快福特品牌和林肯品牌新车型的国产化进程。

　　品牌存在感不高，销售体量尚小，林肯品牌似乎没有国产化的迫切需求。林肯目前在华的处境不上不下，屈居中游水平，相比凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃的二线豪华品牌，林肯的地位略显得尴尬，品牌知名度也不足。林肯的国产项目前景尚不明朗，具体可参考讴歌、DS的国产化效果，至今也不理想。

　　长安标致雪铁龙(DS品牌)解散，长安铃木的日方铃木撤资，长安福特和长安马自达市场表现不太理想，长安系合资品牌均遭遇困境。此时林肯品牌选择长安作为合资伙伴进入市场，将成为长安系旗下的豪华品牌进行销售，未来市场前景值得期待。通过两款车型的申报信息，林肯欲通过美式豪华SUV项目切入本土化市场，但想要在竞争激烈的市场环境下卖出爆款，难度比较大。