2019从年头到年尾，宝马发布新车的速度和数量之多，再饱的钱包都要被掏空...从买菜车到性能车，轿车到SAV/SAC，宝马安排得明明白白，但这仅仅是个开始，迈入2020年后，宝马还有一堆重磅产品即将抵达战场，一起来看看吧。

 

　　No.1 中期改款宝马5系

 

　　现款在售的宝马5系(G30/G38)发布于2016年底，并在2017年6月于国内上市，不知不觉已经过去了两个年头，而在今年年底5系更是换装了最新的iD7车机系统焕新上市。按照产品惯例，宝马的中期改款5系也将到来，目前测试车已经频繁出动，预计中改5系将于2020年年初或年中亮相，有极大可能以2021款的名义上市。

　　

 

　　既然是中期改款，那么大方向通常不会有变化，细节之处倒是变化不少，中改5系换上了全新样式的LED大灯，这也是现款车型里从未出现的款式，目测这是标准的LED自适应大灯，也就是说或许还有尚未出现过的，带激光光源的大灯。

　　

 

　　而图中的M运动套装车型，与现款对比，前保险杠的样式有些许变化，比现款显得更加运动，俨然一副8系M运动套装的霸气感觉。或许庆幸的是中改5系并没有一股脑地把格栅疯狂加大，至少目前来看是这样的，虽然格栅的加大会显得车头极具气势，但个人认为对于一台中大型轿车来讲，格栅过分大只会让人看得尴尬。

　　

 

　　现款5系和中改5系前脸对比

 

　　中改5系的尾部倒是变化比较小，尾灯相较于现款有细微调整，但是不会大，这一点可能会像中改X1那样仅仅改变灯具内的形状。而除了外观，内饰方面中改5系大概率会延续现款5系的内饰，继续使用新一代设计语言+iD7的布局。

　　

 

　　同样的，中改5系在外观上的升级也会影响到M5，按惯例中期改款M5会晚于中期改款5系亮相，不过仅仅是在普通版车型的基础上去做空力套件的升级。至于动力方面，中改5系和M5都将继续使用现款的发动机，但可能会有新的调校，这一点尚未实锤。

　　

 

　　No.2/No.3 全新宝马M3/M4

 

　　全新宝马M3/M4可以说是全世界Bimmer都非常关心的车型了，迈入涡轮时代的M3/M4也已经携手长跑5年有余，全新第七代3系也已发布许久，所以大家对于全新M3/M4的期盼越来越热烈，TA们也将于2020年11月正式投产(亮相时间会早一些)，预计于2021年初能够交付客户。

　　

 

 

　　全新M3(G80)

 

　　不过吃瓜群众也是看的一愣一愣的，自从宝马此前亮相M340i的官图时，所有人都认为M3会帅的更加彻底，但事实上，争议仍在继续。宝马的设计部门说过，全新的M车型一定会与普通车型有很大的外观区别，小编只能认为既然是M，就要极致一点，而作为孪生车型的M3和M4，都将基于宝马最新亮相的全新4系概念车的外观来设计，此前宝马也提到，4系概念车大约85%的外观都会被沿用下来，至于是哪85%，车头都肯定是实锤了。

　　

 

 

　　全新M4(G82)

 

　　通过此前曝光的预生产车型及路试车可以猜测全新M3尾部将基于现款3系来进行升级，不过全新M4则会参考4系概念车那样采用更加动感的尾灯设计。

　　

 

　　全新M4(G82)

 

　　宝马上周发布的M4 GT3赛车也将巨大格栅的轮廓清晰地展示了出来，所以依然认为有希望看到下一代M3/M4的格栅和现款3系差不多的吃瓜群众，真的可以散了。

　　

 

　　全新M3(G80)内饰

 

　　除了外形设计，作为M高性能车型，当然性能表现是一大亮点了。全新M3/M4将搭载宝马M部门最新的直列六缸发动机S58，这也被誉为宝马新一代六缸机皇，届时会分为标准版车型及Competition雷霆版车型，参考X3 M/X4 M的马力输出，标准版车型至少会有480马力，雷霆版车型将有至少510匹马力，而最大扭矩为600N·m。除此之外，全新M3/M4将提供后驱及四驱版本，四驱版本用的便是M5上面的M xDrive智能四驱，可以在后驱及四驱之间自由切换。

　　

 

　　全新M3(G80)档把区

 

　　而内饰上，最大的变化就是全新M3/M4将采用新式仪表盘，也就是你在全新M8上见到的那样，可以说非常地直观且战斗了。iD7车机系统，全新设计语言肯定是安排上了，毕竟也是换代车型了嘛。

　　

 

 

　　全新M3(G80)仪表/座椅

 

　　No.4 全新宝马4系

 

　　全新一代宝马4系将基于全新4系概念车的外形来打造，宝马称将有85%左右的概念车外形被延续到量产车上，而最近路试的伪装车就清晰地还原了巨大的格栅。

　　

 

　　而尾部算是全新4系的一大亮点，采用了类似8系那样很有设计感的L形尾灯，我们之前总吐槽3系和4系的尾灯实在太雷同，这一次你完全可以一眼辨识出3系和4系的区别了。全新4系将采用新式的LED大灯，轮廓看来与现款3系有较大区别，反倒是很神似8系的大灯。

　　

 

 

　　全新4系双门车(G22)

 

　　值得一提的是，全新4系家族将继续提供双门版(G22)，敞篷版(G23)，四门版(G26)，但敞篷版将取消硬顶设计，转而使用软顶，所以钟情于硬顶敞篷的朋友只能抓住现款的小尾巴了。

　　

 

 

　　全新4系敞篷车(G23)

 

　　而现款在售4系中，4系双门(F32)将于2020年6月停产，4系敞篷(F33)将于2020年8月停产，4系四门(F36)将于2021年6月停产;全新一代4系将于2020年7月亮相，届时还将提供首款M Performance车型——M440i，预计全新4系家族将采用B48TU/B58TU发动机，动力参考于现款3系，可能提供四缸的184马力/258马力，六缸的374马力规格。

　　

 

　　内饰方面，全新4系将与现款3系基本保持一致，采用全新设计语言以及iD7车机系统。

　　

 

　　此外，宝马将于2021年推出基于全新4系打造的首款纯电轿跑车i4，该车采用宝马最新的第五代eDrive电力驱动技术，续航里程最大可达600km(WLTP工况)，将配备80kWh电池，产生约390kW，约530匹马力的动力输出，破百时间仅需4秒左右，并且将支持150kW直流充电桩。

　　

 

 

　　纯电动宝马i4

 

　　No.5/NO.6 全新宝马X5 M/X6 M

 

　　代号F95/F96的全新一代X5 M/X6 M已经于今年10月发布，而这两款车型已经上架宝马中国官网，并已经开始接受预订，虽然具体上市时间尚不清楚，但引进是肯定的了，正式上市时间可能是明年年初。

　　

 

 

　　虽说X5 M/X6 M算是宝马的小众车型了，但是意义却是非凡的，因为高性能SUV细分市场本身就高处不胜寒，而X5 M/X6 M更是在这一市场始终处于领先地位，全新一代车型搭载了宝马新一代4.4升双涡轮V8高转速发动机，对节气门的响应精度进行了优化，可以输出约600匹马力，750N·m最大扭矩，对于一台中大型SAV/SAC，这样的动力储备犹如猛虎下山般凶猛。

　　

 

　　而内饰也是极尽奢华，提供了宝马顶级的Merino全真皮选择，甚至全新的M款换挡杆也采用真皮包覆，而新加入的M款仪表更是将X5 M/X6 M的野性发挥到了极致。

　　

 

　　No.7 宝马M8四门版

 

　　很多朋友会问宝马M8不是已经9月就开卖了吗?的确，但那是双门版，而四门版M8于上个月才进行了首次公开亮相，这台车对于宝马的意义同样重大，这不仅是M8四门版这一车型在宝马历史上首度量产，更是迄今为止最快的宝马，破百时间最快仅需3.2秒，搭载了顶级的S63 4.4升V8双涡轮发动机。

　　

 

　　M8四门版同样已经上架宝马中国官网并开始接受预订，预计也将于明年年初上市，这款车型可以说是融合了宝马在操控和内饰等方面最精华的特点，澎湃的动力输出，极致奢华的内饰都满足了你对于一台车的所有可能与不可能的想象。

　　

 

　　M8四门版同样采用了M xDrive智能四驱系统，更重要的是TA首次加入了刹车系统调节，与M一贯的动力/避震/转向可调一同为驾驶注入激情，感兴趣的老板们可以考虑一下了，估计M8四门车的售价会成为在售最贵宝马...

　　

 

 

　　No.8 宝马纯电动iX3

 

　　iX3这款车可能对于很多朋友是陌生的，因为关于这款车的信息相对少一些，不过iX3也已经确定了将于2020年在沈阳工厂投产，并且销往全世界，这也是宝马首款纯电中型SAV，基于现款X3开发而来。

　　

 

　　而iX3的外观将参考已经亮相的iX3概念车，同样是采用封闭式散热器格栅，不过由于是纯电车型，所以车头的进气口是比较少的，这也将是宝马新一代纯电车型的外观特征。

　　

 

　　iX3将搭载宝马第五代eDrive电力驱动技术，采用了性能更强大的电池，并将电动机，传动装置及电池安装在一个单独的传动组件里，值得一提的是，目前宝马电动化车型的eDrive组件由宝马的三大工厂——德国丁格芬，中国沈阳工厂，美国斯帕坦堡工厂提供。

　　

 

　　根据已经公开的宝马iX3概念车看来，提供了超过270匹马力的输出，日常续航里程将超过400km。

 

　　写在最后：

 

　　虽说明年宝马推出的车型没有今年这么密集，但个个都是重磅角色，而很多今年亮相的车型也将在明年正式上市，无论你今年买宝马还是明年买宝马，都只有挑花眼，没有挑不到，那么问题来了，你最期待的车型是哪一款呢?