8月31日，长城汽车出资6000万元收购猛狮科技持有的上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权，成为其最大股东。
资料显示，上海燃料电池汽车动力系统有限公司成立于2001年，由上海汽车工业(集团)总公司、上海同济企业管理中心、上海科技投资公司、上海工业投资(集团)公司、信息产业部电子第二十一所及自然人共同出资成立。
公司创立以来，在国家863计划项目的支持下，通过与同济大学合作，先后完成了我国第一代至第四代燃料电池轿车动力平台研发，走“电电混合、动力系统平台、副产氢气纯化和高压储氢”的中国燃料电池轿车技术发展之路。
公司在燃料电池汽车动力系统平台集成与匹配、动力系统总成控制、车载电流变与驱动控制、燃料电池发动机系统集成、车载供氢系统集成、车载信息技术与远程监控、示范运行考核与技术保障等方面形成了自有核心技术，研究成果分别应用于志翔、奔腾等型号燃料电池轿车以及申沃牌燃料电池客车、燃料电池微型车、天越纯电动轿车等。
所研发的燃料电池汽车动力总成及动力总成控制器、集成功率控制单元、远程监控车载模块等产品分别应用于2008年奥运会20辆燃料电池轿车、2010年上海世博会173辆各型燃料电池汽车、2011年深圳世界大学生运动会60辆燃料电池观光车开展示范运行，
长城汽车此番收购行动，一方面，是为了加快其在燃料电池汽车领域技术研发与落地的脚步，另一方面，一旦燃料电池汽车顺利量产并交付，长城汽车的新能源汽车缺口也得以填补。
据了解，早在2017年11月，长城汽车副总裁TobiasBrunner就曾对外宣称在PHEV(插电式混合动力)、BEV(纯电动)和FCEV(燃料电池)三种技术路线当中，长城最为看好的便是FCEV。
长城汽车董事长魏建军介绍：“目前长城汽车开展的研发工作包括燃料电池、储氢以及加氢技术。今年，我们新建的氢能技术中心逐渐投入运行。”据了解，这是一座集试验、测试和试制能力于一体，几乎涵盖FCEV动力系统所有核心部件的独特设施。“我们将在这里试制并测试长城汽车自己的MEA(膜电极)、燃料电池堆及系统、储氢罐等。未来，我们还计划在现场搭建可再生能源制氢设备，以展示清洁能源的理念。这些在国内处于领先的氢能技术研发能力，是长城汽车在氢能领域迈出的重要而令人兴奋的一步。”
2018年7月10日，长城汽车与宝马签署了一份合资协议，将在中国成立新合资企业“光束汽车有限公司”，主要在中国研发和生产新能源汽车。长城副总裁宁述勇表示，在引入宝马电动MINI之后，长城也会着眼于宝马已推出的其他BEV平台，甚至是氢能5系、7系这类氢燃料电池车。公司计划在2020年展示首辆基于专属平台的燃料电池车型，在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-09-04
浏览：3601
