奔驰EQC：奔驰首款量产纯电动汽车或许又是一款中国特供车型

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来源：电车评论网
时间：2018-09-11
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汽车的发明者终于发布其首款量产纯电动汽车，还是一款纯电动SUV！这条消息前几天已经霸占了时代汽车网小编的手机屏幕。

当地时间9月4日晚，戴姆勒-奔驰在瑞典斯德哥尔摩正式发布了旗下电动子品牌EQ的首款量产纯电动汽车，也是首款SUV——奔驰EQC，并传来将在2019年底国产上市的消息。

面对火热的新能源汽车，造车新势力不断涌现，大有颠覆汽车市场之势。可是作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰却非常谨慎，至今刚刚推出第一款纯电动汽车奔驰EQC。

不过，作为奔驰的首款纯电动汽车，奔驰EQC虽然刚刚出世，但是江湖早就充满了它的传说，可以说万众瞩目。大家期望它是一款可以与特斯拉相抗衡的车型。可是事实上，它真的有媒体吹嘘的那么好吗？真的能够让特斯拉胆颤吗？下面看看时代汽车网小编给大家解答。

首先，我们从外观来说，EQC的侧面线条看起来是不是有一种似曾相识的感觉，于是小编去查了一下EQC的具体尺寸，它的车身尺寸为4761mm×1884mm×1624mm，轴距为2873mm，相对比会发现，数据上EQC比GLC要长100mm，轴距和GLC保持一致；外观设计方面更仅仅是GLC进行了电动化处理，没有了之前展示的概念车EQ的灵动感。

从目前介绍的参数来看，奔驰EQC的电池组总重650kg，最高电压达408伏，总容量80度。NEDC工况的续航里程超过450km，EQC采用双电机驱动，最大功率可达300kW，最大扭矩765N·m，在车重2.4吨的情况下，其百公里加速达到5.1秒。根据测算，奔驰EQC的百公里能耗为22.2度。如果撇开其他来说，奔驰EQC的这个配置参数，作为一台纯电动汽车，在动力和续航方面表现还是不错的。不过，与他的目标竞品—特斯拉来说，这个配置参数，还是有点略显中庸。唯一一个亮点是，在110kw快充下，奔驰EQC的电量由10％充至80％仅需要40分钟。但是，从这些参数来看，奔驰EQC依然没有让大家彻底从对纯电动汽车的里程焦虑中摆脱出来。

在内饰方面，一个第N代的超长iphone（标配10.25英寸大屏）横在方向盘前面，不知道来自中国的造车新势力—拜腾汽车会是如何感想，会不会告奔驰“抄袭”。从目前汽车纯电动化的趋势来说，更离不开智能化，这一点已经是业界共识。在A级上的MBUX全新车载平台，理所当然的也在EQC上搭载运用，不过，因为目前仍处于量产原型的阶段，因此原厂并未做更多细节的沟通，仅表示EQC上的MBUX将会搭载有EQ专属功能；可以确认的是因应EQC为纯电车款，因此包含了车主得以透过手机应用程序，遥控掌握EQC包含空调、车门启闭、车辆位置、甚至于电池电量等资讯，都是合理的设定，此外，内建的导航功能运算也会以效能、充电站等来进行优先规划。

在安全配备与驾驶辅助等功能设定上，EQC理所当然的导入了奔驰麾下最新配置，也就是4.5代的Intelligent Drive，其中也整合了如主动车距控制、车道偏移辅助等功能的智慧驾驶等功能；此外，针对位于底板处的电池组、高压系统等部件，在发生意外产生撞击时，有可能对于车内乘员造成安全影响，奔驰也在车体结构上做出调整，提供车内乘员安全性的强化。

当然看完这些介绍之后，你会发现，奔驰EQC的这些智能化配置，在目前的汽车市场上，都是相当常见的，而其他常见的智能化配置，如OTA在线升级，人机互联等却没有了踪影。

一般来说，其他车企发布了类似奔驰EQC的一款纯电动汽车，可能大家并不会有太多失望，而是觉得还不错。不过，作为汽车行业的领导者以及戴姆勒-奔驰作为汽车的发明者，奔驰EQC又是其首款纯电动汽车，大家自然有一定的期待，希望其与目前纯电动汽车的佼佼者—特斯拉，一起掰掰手腕。奔驰EQC则依然采用的原有的MEA平台，而非全新开发的纯电动汽车平台，自然无法在性能上，与专门为纯电动汽车研发的特斯拉相抗衡。这还不包括，他略显平庸的外形和内饰，以及简约化的智能化配置。

当然，在中国纯电动汽车市场发展迅速的市场大环境下，奔驰EQC更像是为中国市场专门开发的一件特供产品，并且也是戴姆勒-奔驰对纯电动汽车最保守和最保险的投资。戴姆勒-奔驰CEO蔡澈博士在接受媒体采访的时候，就表示他对纯电动汽车的销量表示谨慎，但是中国市场是奔驰新能源战略的基石，因此在奔驰EQC刚刚亮相之时，就宣布将在2019年在中国进行量产。时代汽车网小编联想到中国即将实施的乘用车燃料消耗限值和新能源汽车积分并行管理制度，也就明白了为何戴姆勒-奔驰为何会如此急急忙忙在推出奔驰EQC，原来是为了迎合中国市场的需要。