11月29日，记者独家获悉，电动汽车区块链公司EVAIO(原名为EVA.IO，全称为Electric Vehicle Application In&Out)表示，其已与法拉第未来(Faraday Future，下称FF)预备通过“类似于STO的形式”向贾跃亭的FF投资9亿美金，具体投资细节将于近日公布。
EVAIO是今年年初成立的位于荷兰的一家去中心化电动汽车应用平台，而FF正陷入与恒大决裂后的资金困境。
市场上传出这样的消息：EVAIO以投资FF的名义去市场募资，更像是一次典型的区块链式炒作。
FF方面则回复记者称：“不予置评。”
融资正在进行中
11月14日，贾跃亭在FF美国公司发表演讲，表示将引入新一批投资人帮助FF度过难关。据第一财经日报，这一次FF的投资者并非来自中国，而是来自美国、欧洲和中东。融资金额为62亿元。
另一方面，11月13日，贾跃亭宣布融资的前一日，一家区块链公司EVAIO在推特上宣布已与FF达成合作，EVAIO将会对FF投资9亿美金（约合人民币62亿）。
不过该消息遭到FF方面的否认。
11月29日下午2点，记者在北京见到EVAIO中国社区团队，试图还原这场融资“罗生门”背后的真相。
EVAIO是一个去中心化电动汽车应用平台，整合了DAG和区块链技术，当用户安装EVA前装装置的电动汽车上驾驶，分享驾驶数据可获得相应EVA Token奖励。
据一位接近EVAIO的人士介绍，EVAIO与特斯拉关系密切，其CEO Patrick De Potter是特斯拉第185号员工。
此外，据EVAIO官网，EVAIO的多名团队成员此前在特斯拉任职，包括首席软件工程师、首席车辆工程师、商务开发官等。
据36氪11月13日消息，EVAIO称已与FF、美国投资银行Stifel接洽，EVAIO希望在三年内以STO方式投资FF 9亿美金。
紧接着，FF向“腾讯一线”表示，未收到“EVAIO计划通过STO方式向FF投资9亿美元”的消息。
对此，EVAIO亚太区团队成员Natalie向记者表示：“之前的新闻出来后，也有各种传闻和说法，我们也借此机会澄清一下，之前某媒体咨询的FF员工可能并不是知情人，这件事在没有完全敲定的情况下，不会有对外的官方口径。”
他表示，事实上，今年10月，EVAIO开始接触FF。
“我们和FF全球资本负责人兼副总裁直接接触的，他表示兴趣后，把Stifel(一家帮助FF融资的美国投行)拉进来，一起开了几次会。”Natalie说。
经过一轮尽调，EVAIO决定投资FF。
Natalie透露，EVAIO之所以选择FF，是因为FF公司极低的负债率，并且FF91量产在即。“EVAIO团队尽调发现，对比特斯拉的Model X，FF91的性能在很多方面并不逊色甚至有优势，并且已经收到超过6万笔的订单。”
根据恒大健康之前发布公告，FF在美国建立核心研发团队，其首款高端车型FF91设计0-99公里加速时间为2.39秒，最高续航里程700公里。
特斯拉IPO后估值和股价的良好表现让EVAIO在FF身上看到了希望。特斯拉自2010年IPO以来，截止11月30日，股价为341美元，相较于彼时17美元的发行价，翻了20倍。
而在不久前，FF创始人兼CEO贾跃亭宣布将启动2020年IPO。
Natalie说，EVAIO和FF已经签署交易协议，但是因为保密协议所以暂时不能公开交易细节，其将于近期公布。
关于先前“EVAIO计划通过STO方式向FF投资9亿美元”的传闻，Natalie说STO这个称呼并不准确。
STO全称为Security Token Offer，被称为证券化通证发行，简单理解就是符合监管的1CO，是受美国证券交易委员会（SEC）认可的融资形式。
Top Fund创始人刘思宇表示，相比于IPO，STO具备更好的流动性、协议层自动化管理、24小时交易、交易单位灵活等优势，相比于ICO，STO具有协议层合规、通证融资合法化、打开机构投资市场、与未来现金流挂钩、反应资产价值等优势。
“EVAIO并不是STO。”上述接近EVAIO的人士告诉记者，如果是STO，那么是FF自己发一个Token去流通，而EVAIO是类似于Stifel的第三方角色，帮助FF募资。
这种方式被EVAIO的CEO Patrick De Potter称作“indirect STO”，即间接性STO。
“大家都知道FF急需钱，所以如果他自己做STO的话，在美国光排队前面就有2万。”一位接近FF的人士向记者透露。
Natalie透露，EVAIO将于明年1月进行私募，具体价格依据后续承销商而定，此前，EVAIO已经完成过一轮私募。
据起风财经，多位熟悉并参与区块链项目运作的相关人士指出，EVAIO此前通过ICO方式募集的以太坊目前价值仅2000多万美元，遑论9亿美金体量的投资。
有媒体报道称，EVAIO以投资FF的名义去市场募资，更像是一次典型的区块链式炒作。
对此，Natalie回应：关于EVAIO加密货币地址中只有1.5亿元的报道同样不准确，EVAIO全球采用多地址策略。但Natalie对EVAIO具体私募额度并未透露。
贾跃亭没钱了
“不知道靠谱不靠谱，EVAIO不过也是个创业公司。”上述接近FF的人士向记者表示。
但从另一方面，与恒大决裂后，贾跃亭确实没钱了。
贾跃亭在11月13日的“进化战略沟通会”上透露，FF累计投入了近20亿美元，净资产近5亿美元，供应商欠款为8000多万美元。“整体公司估值远远超过恒大去年底投资的45亿美元左右的水平，目前仅仅是资金流动性出现暂时困难而已。”
事实上，FF内部已经岌岌可危。
资金短缺是摆在FF面前最严峻的问题。与恒大关系闹掰后，FF的员工正在默默承受影响。
10月22日，贾跃亭发内部信宣布员工被迫降薪20%。此外，据财新网报道，一名FF美国的研发人士透露，此次裁员比例约为25%。
11月2日，FF北京员工曾爆料称，公司厕所用纸已停供两周。11月19日，FF员工又爆料，FF中国北京办公室已持续半个月没有供暖。
此外，据《证券日报》援引FF内部人士消息，FF 91要想实现量产交付，至少需要5亿美元融资。
为了摆脱困局，维持FF稳定运行，贾跃亭正不断约见新的投资人。他急需一笔钱来维持公司运营和量产汽车。
贾跃亭依然孤军奋战，FF三位创始人如今只剩贾跃亭一人，媒体和大众都等着看FF破碎的那一天。
那么，EVAIO能拯救FF吗？
早在2017年1月4日，FF为了解决供应链资金问题，就发布“盲购计划”，这是类似于众筹的预定计划：购买者需预交5万元人民币，从而获得在当年3月首批300台FF91的抢购资格，并计划于2018年向车主交付。
据FF官方消息，订购火热，FF91首发仅36小时，中美两国预约总量达到64124台。
随后，Bussiness Insider爆料称，FF 91的预定数据有造假嫌疑。其中只有60人真正的交了5000美元或5万元订金。彼时，FF的研发和高级副总裁NIke Sampson否认了该传言。
而后，“盲购计划”无疾而终，FF91也没有如约在2018年量产交付。
如今，FF面对更加严峻的资金链问题，而EVAIO为FF提供了新的类STO的融资手段。这种手段可以理解为中小投资者购买可自由流通的FF股权通证。如此，FF不再需要专业投资机构或集团的投资。
FF如成功量产汽车、IPO，这些低门槛入场的投资者将享受红利，否则，将承担更大的风险。
11月30日，记者向FF中国区员工求证：“EVAIO是否预备以类似STO方式向FF投资9亿美元？”FF方面回应：不予置评。
贾跃亭和恒大的战争还在继续
11月29日晚，恒大健康发布公告，香港国际仲裁中心全面驳回了贾跃亭再次要求剥夺恒大资产抵押权的申请。
作为败诉方，贾跃亭方须承担自己及恒大方的诉讼及仲裁费用合计约839万港元。
今日上午，FF内部人士紧急回应，表示恒大健康公告内容涉嫌断章取义和片面解读紧急仲裁裁决书，继续误导公众。据FF收到的香港国际仲裁庭就解除恒大健康对FF资产保全的紧急救济申请结果，主仲裁庭将在1-2周内成立，FF本次紧急仲裁的诉求将转到即将组成的主仲裁庭进行判定。
该人士表示，目前FF一方面继续推动接触恒大方面对公司的资产保全，另一方面也在美国投行Stifel的协助下，与全球多方不同背景的投资人洽谈，大力推进已经胜诉的5亿美金融资计划，保障FF91量产工作。
紧急仲裁裁决书的出现，让“EVAIO投资FF”这件事变得扑朔迷离起来。
EVAIO希望“间接STO”的那部分FF股权，和恒大抵押的这部分资产有着密不可分的联系。
除了融资、退出时间上的前后关联外，EVAIO和恒大在FF估值有着相同的默契。
上述接近EVAIO的人士透露，EVAIO给FF的估值是基于恒大投资份额倒推出来的。也即是说，EVAIO给FF的估值约等于恒大当时投资FF的估值。而根据21世纪经济报道，恒大投资FF时给予FF的估值约为45亿美元。
某种意义上说，EVAIO输血FF的进程还要等待香港国际仲裁中心的判决。
截止发稿，EVAIO尚未对该判决给出明确回应。Natalie对记者表示：“这个我们内部会先进行评估讨论。”
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来源：电车评论网
时间：2018-12-01
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