恒大跟贾跃亭的Faraday Future(下称“FF”)“和平分手”后，转身与NEVS“联姻”。1月15日，恒大健康发布公告称，公司全资附属子公司以9.3亿美元价格，完成对NEVS51%股权的收购。恒大凭此成为NEVS的控股大股东，并取得多数董事席位。许家印的造车之路，因贾跃亭反水遇阻后，再次燃起新希望。市界从接近恒大人士处获悉，今年会有两款“恒大系”新能源汽车上市。
许家印造车到底
许家印的造车决心，没有被贾跃亭击溃，反而学会了如何在造车领域选择新伙伴。这次投资，恒大一举拿下NEVS 51%的绝对控股权，避免股权之争的闹剧再次上演。NEVS是一家全球性的电动汽车公司，其在中国的孙公司国能新能源汽车有限责任公司（下称“国能汽车”），已获得纯电动汽车生产资质。此番恒大的收购标的更为成熟，已进入到量产阶段。
恒大&NEVS标识
2012年，瑞典籍华人蒋大龙在瑞典创立NEVS。蒋大龙曾就职于沃尔沃，一手打造出能源巨头国能电力集团，被称为“生物质发电”的领军者。NEVS是蒋大龙从能源领域向下游产业链延伸的尝试。根据瑞典媒体的报道，NEVS成立当年，就联合日本风投阳光投资（Sun Investment LLC），以18亿瑞典克朗（约合2.56亿美元）收购了萨博汽车(SAAB)公司（下称“萨博汽车”）。
NEVS瑞典研发中心和生产基地
萨博汽车，因拥有飞机制造业背景，在操控和性能上表现突出，在业界一度获得“贴地飞行”的赞美，与沃尔沃汽车并称为瑞典国宝。萨博汽车生产的萨博900曾风靡全球，深受“嬉皮士”的喜爱。
市界从接近恒大人士处获悉，NEVS已研发了两款达到量产条件的纯电动车。其中，一款是以萨博经典车型SAAB 9-3为蓝本的NEVS 93纯电动轿车，另一款是时下流行的SUV车型——NEVS 93X。
该知情人士透露，“恒大入主后，会暂时沿用NEVS品牌，以后会开发并推出涵盖入门级、中高端、豪华及超豪华级别的国际领先智能电动轿车、SUV及MPV等全系列多品牌产品。”
NEVS 9-3首辆试制车已在2017年12月正式下线，首批产品交付与滴滴作为运营车辆。2018年10月末，NEVS 93在京东商城正式开启预售。
NEVS 93
恒大收购NEVS后，势必为其提供量产急需的资金。上述知情人士告诉市界，“NEVS已经研发出来的两款纯电动汽车，将在2019年上市。”
52万辆产能傍身
楼市调整期，地产企业纷纷转型去地产化，恒大选择紧紧抓住新能源汽车，地产大佬许家印开启造车梦。许家印的选择不无道理，根据中国汽车工业协会统计，2018年在车市整体下滑的背景下，新能源汽车销量为125.6万辆，同比增长61.7%，并预计2019年新能源汽车销量会达到160万辆。
NEVS总装车间
中信证券研报认为，新能源汽车目前占乘用车的比重仅3%，预计未来有望达到30%以上，将是下一个快速增长的蓝海，能够率先推出爆款新能源乘用车的企业将明显受益。目前，新能源智能汽车这条赛道上，只有蔚来汽车和小鹏汽车开始小规模交付，特斯拉在上海的超级工厂才刚刚动工建设。恒大在新能源智能汽车格局未定之时，强势介入。恒大收购的NEVS，其官网介绍称，公司自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域，如电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等均为世界领先技术。
NEVS涂装车间
恒大健康在公告中称，NEVS拥有世界顶尖水平的电动智能汽车研发中心，以及超500人的全球研发团队。公开资料显示，NEVS还拥有完全自主知识产权Phoenix系列纯电动汽车研发平台，具备纯电动汽车整车正向开发能力。2015年6月，NEVS与天津滨海新区合资成立国能汽车。同年10月，国能汽车天津工厂开工建设。市界获得的一份环评资料显示，该工厂占地面积43万平方米，总投资42亿元。工厂建设内容包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、动力电池车间等。2017年12月该工厂已正式投入运营，具备年产5万辆整车的生产能力，扩能后可实现年产22万辆纯电动汽车。
NEVS焊装车间
天津工厂之外，国能汽车还在上海投资220亿元，建设纯电动车工厂，规划年产能20万台，2018年11月项目已动工。据知情人士透露，恒大跟FF“分手”后得到的FF在广州南沙区的研发生产基地，未来计划注入NEVS。根据规划，南沙研发生产基地预计2019年底到2020年初实现投产，首期计划年产能10万台。
市界从一位熟悉广州南沙人士处获悉，恒大在南沙的工厂还处于建设当中，并未受恒大、FF“分手”影响。依此计算，恒大至少拥有52万辆的产能，为新能源汽车量产、交付提供保障。
帝国初长成
恒大建造新能源汽车帝国的野心，在过去一年里逐渐明晰。
据市界不完全统计，2018年6月以来，从67亿港元投资FF，145亿元入股国内汽车经销商龙头广汇汽车，再到9.3亿美元收购NEVS，恒大在新能源车领域的投资规模超过260亿元人民币。跟FF“分手”后，恒大通过收购NEVS，一次性搞定生产资质、技术、产能等造车新势力亟待解决的问题。造车之外，恒大还染指汽车流通领域。2018年9月，新疆广汇实业投资（集团）有限责任公司（下称“广汇集团”）、实际控制人孙广信与恒大签订协议，双方将在能源、汽车、物流、地产等四大领域建立全方位战略合作。
根据协议，恒大受让广汇集团现有股东的股权，并向广汇集团增资，投资总金额为144.9亿元。交易完成后，恒大集团合计持有广汇集团40.96%的股权，成为广汇集团第二大股东。广汇集团旗下的广汇汽车是全国最大的汽车经销商，在中国汽车流通协会发布的“2017 年中国汽车经销商集团百强排行榜”中，广汇汽车的营收规模和乘用车销量均排名行业第一，2017年其营业收入为1607.12亿元，是国内唯一一家营收突破千亿元的汽车经销商集团。广汇汽车在2018年半年报中披露，公司拥有837家营业网点，覆盖全国 28 个省、自治区、直辖市，使得公司拥有1138万基盘客户。中国汽车流通协会副秘书长郎学红曾表示，新能源车销售方式有别于传统燃油车，但同样强调线下体验、线下售后。通过并购广汇汽车，许家印已为恒大新能源车提前准备了800多个直达终端的触点。至此，恒大通过入股广汇集团和收购NEVS，打通了新能源汽车制造、渠道、销售、服务等领域，实现新能源汽车产业链全覆盖。
恒大在新能源汽车领域迅猛发力时，宝能集团、华夏幸福以及传统车企亦没有闲着，还有大批造车新势力正奋起直追。然而，造车是一场烧钱的游戏，蔚来汽车创始人李斌曾直言，对造车新势力来说，200亿元投资只是“及格线”。恒大2018年半年报显示，恒大半年内已实现净利润530亿元，全年利润有望破千亿元。
恒大这条资金雄厚的“鲢鱼”入池，势必搅动新能源汽车的格局。
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来源：电车评论网
时间：2019-01-17
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