在上周宣布正式合并成立世界第四大汽车制造商之后，PSA-FCA集团将在近期逐步完成整个合并流程，此前两家企业就已经宣称合并后将保留旗下全部12个汽车品牌，并不进行裁员或关闭工厂以最大程度的保持两家企业的平等合并。

　　但无论从资本和构架上如何平等，在技术上总有一个主导权，近日，外媒就声称他们得到消息未来集团生产的新车将有三分之二以上采用PSA平台打造。其中约260万辆小型车和部分紧凑型车将采用EMP1(CMP)平台，而300万辆车将采用EMP2构架，覆盖剩余紧凑级车和中型以上车型。结合车型来看，划分其实相当清晰，目前FCA旗下大部分前驱车型在未来的改款都将采用PSA平台打造，而剩余的后驱车型如阿尔法罗密欧及菲亚特旗下皮卡等可能将继续采用FCA后驱等平台打造。

　　究其原因，外媒表示PSA集团认为自己的EMP系列模块化平台比FCA目前使用的平台更加先进高效，而事实上在收购欧宝并将其产品转移至PSA构架后在短短的18个月内就实现了扭亏为盈，可见至少在经济性角度PSA平台确实非常出色。

　　同时外媒还确认采用PSA台打造的首款FCA车型将是2022年左右推出的阿尔法罗密欧紧凑级车。这样的构架变化未来能否另两家在国内的销售有所起色，非常值得期待。