1830辆，这是广汽新能源旗下目前唯一一款车型GE3 530在2019年1月交出的成绩单。在经过了2018年11月的巅峰后，广汽新能源GE3 530的销售数据持续下跌，1月环比下降40.9%，面对今年本就不高的40000台销售目标，前景依然不够乐观。
2019年的新能源补贴政策基本已确定将大幅减少，为此多家新能源主机厂已在年初发布了产品售价上调的相关消息，如新特DEV1涨价7-8000元，小鹏G3上调2万元左右。而广汽新能源GE3 530在这种市场环境下，仍然于2019年1月1日制定了全国统一价12.98万元起，并打出了店面优惠8000元的终端销售政策，且表示客户目前购车依旧享受2018年补贴标准。这种以牺牲利润为前提来换取销量的策略，广汽新能源还能支持多久？
广汽新能源在2018年共销售新能源车20045辆，虽然与预期目标的1.5万台相比超额133%完成任务，但是作为一家体量堪比上汽、吉利、长安的老牌自主车企，广汽新能源在市场表现上与第一梯队的比亚迪、北汽、上汽、奇瑞、长安等差距不小。
究其原因，抛开销售和市场层面来看，产品过于单一是广汽新能源的硬伤。其实通过GE3 530的单月销量数据可以发现，其产品力表现是比较过硬的，无论设计、品质还是续航方面，GE3 530都不输于同级别竞品。后期广汽新能源甚至将GE3 530贴上“广汽三菱”的铭牌，同时交给兄弟企业来进行销售。
但即便是台热门的纯电动SUV车型，GE3 530却依然招架不住前后左右的“群狼”。比亚迪元EV 535的11-14万元预售价格，直接堵死了GE3 530的后路。往前看？江淮iEVS4预售13万元起，北汽新能源EX5刚刚上市，补贴后16.99万元。
要命的是，用户看不上元EV 535？比亚迪还有e5、宋EV、秦Pro EV；不喜欢iEVS4，还有iEV7S、iEV6E等等；北汽新能源的阵容就更全面了，下有EC3、EX360，中有EV系列、EU260，最后还有新的EU5、EX5。要是不喜欢GE3 530怎么办？没办法，出门看看别的吧。
所以，广汽新能源目前急需新产品来为其扩充产品线，扩大市场份额。早前车展亮相，号称对标Model 3的AionS将会成为广汽新能源2019年的救命稻草。据悉，AionS将会有两种电机功率版本，低功率版本为135kw，高功率版为150kw，最高车速150km/h，其百公里加速时间在8秒左右，等速最大续航达到600km。
与之相比，目前国内销售的最低配Model 3长续航后驱版电机功率为220kw，最高时速225km/h，百公里加速时间5.4秒。若按国内NEDC标准计算，其工况续航里程或将与AionS的等速续航里程持平。
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来源：电车评论网
时间：2019-02-12
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