财经网讯据第一财经报道，博郡汽车与一汽夏利签署合作协议，将共同组建一家合资公司，生产和销售新能源汽车。

财经网第一时间联系博郡汽车内部员工，得到消息属实的回复。

事实上，博郡汽车与一汽夏利合作早有端倪。4月10日，一汽夏利发布业绩预告，今年一季度预计亏损1.8亿元-2.1亿元。并同时透露，一汽夏利正筹划与国内新能源汽车企业进行合作，生产新能源汽车。

当时《每日经济新闻》就此事询问博郡汽车创始人黄希鸣，是否会与一汽夏利合作，以获取生产资质，当时未获得正面回应。黄希鸣仅表示目前有很多车企在和博郡汽车接触谈生产资质一事。

前不久，博郡汽车品牌公关部相关负责人曾向财经网透露，“博郡汽车不存在资金问题，各项经营活动正常，刚刚过去的品牌之夜和上海车展获得了一致的好评。另外近期会有重大信息释放，可持续关注博郡汽车。”

此次博郡汽车与一汽夏利共同成立合资公司，业内人士认为是为获取生产资质。他们的结合与拜腾汽车收购一汽华利有异曲同工之妙。

至于博郡汽车与一汽夏利组建的合资公司出资情况、股权架构等如何分配，博郡汽车未对此做出回应。第一财经报道，知情人士透露，博郡汽车持有合资公司绝对控股的股份，一汽夏利仅占小股。

博郡汽车是一家较为低调的公司，重研发轻营销。博郡汽车成立于2016年，总部位于南京，全称是南京博郡新能源汽车有限公司。博郡汽车将竞争对手瞄准为特斯拉，奔驰、宝马以及奥迪等豪华汽车品牌，而不是新生的造车新势力。

博郡汽车前身是美国先进车辆技术有限公司（AVT）和上海思致汽车工程技术有限公司，这两家公司先后成立于2007年、2008年。两家公司主要是为全球数百台车型包括燃油车、混合动力和纯电动车型提供了底盘设计和整车性能开发服务。上海思致汽车目前已是南京博郡新能源旗下子公司。

博郡汽车有一支近1000人的团队，在底特律，中国上海、南京、北京建有研发中心，南京工厂在建设当中。另外，博郡汽车号称自己坚持自主研发模式，已拥有底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS方案等核心技术；自主正向研发了博郡i-SP、i-MP、i-LP三大平台。

博郡汽车发布了首款量产智能电动车iV6和概念车iV7。博郡iV6预计交付时间是2020年交付，在上海车展公布预售价是25-35万元。

一汽夏利近年来表现不如人意，持续亏损。为了获取正常运营以及发展需要的资金，一汽夏利连续变卖手中资产，比如以1元钱将一汽华利卖给了拜腾汽车，将摇钱树一汽丰田15%的股份转让给了一起股份。

一汽夏利2018年报显示，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损达12.63亿元。不过相比前两年，亏损有所减少。

最近，一汽集团整体上市消息再现端倪，有媒体分析，一汽夏利或将转型新能源。此次，博郡汽车与一汽夏利合资建公司，似乎印证了媒体猜测。

为了获得生产资质，造车新势力或收购、或找代工，如博郡汽车这样直接与传统车企共同合资成立公司，目前较为少见。

黄希鸣表示，博郡汽车将保持每年2款全新车型，将尽快实现10万台产销规模。与一汽夏利的结合，有助于博郡汽车积累技术研发经验，提高生产制造水平。至于能否达到强强联合的目的，还得看未来产品的市场竞争力。