100亿的再融资利好，也无法阻止蔚来汽车股价跌入"尘埃"。 蔚来汽车的未来在哪里？新造车势力们是否会牵连？

 

　　5月30日（美国时间），蔚来汽车再次大跌，最低跌至3.11美元。网友们称，"股价从最高峰的13美元跌得现在，只剩下个零头。"

 

　　这似乎在国际投行的意料之中。不久前，美银美林曾将蔚来汽车目标价下调至3美元。为什么资本市场对蔚来汽车变脸？

 

　　和国际前辈——特斯拉一样，蔚来汽车也面临资金、体系能力大考。

 

　　5月28日，蔚来汽车发布了2019年第一季度财报：总营收为16.312亿元（约合2.431亿美元），环比腰斩；净亏损26.236亿元，环比大降25.1%。这已经是蔚来汽车上市后连续三个季度亏损。其中，2018年第三季度、第四季度分别亏损23亿元、33亿元。

 

　　营业收入下降，是因为交车量下降。第一季度，蔚来汽车共交付了3989辆电动SUV ES8。

 

　　如果看看蔚来汽车每卖一辆车亏多少，就不会惊奇蔚来汽车的这轮下跌了。以一季度经营性亏损26.177亿元、交车3989辆，简单计算，几乎每卖出一辆ES8，蔚来汽车亏损56万元。

 

　　为什么蔚来汽车会这么惨？惨的只是蔚来汽车吗？

 

　　蔚来汽车将销量下跌归于几个原因：2019年新能源汽车补贴退坡、2019年春节假期的季节性因素。两大因素的共同作下，导致了2018年销量透支，于是2018年第四季度ES8销量很美丽，但2019年就惨了，一季度环比下降54.6%（去年第四季度销量为7980辆）。

 

　　蔚来汽车的创始人李斌希望挽回败局。在一季度业绩发布的当天，蔚来汽车放出一系列利好。

 

　　在江淮蔚来工厂里，李斌宣布新款ES6下线。

 

 

　　在一季度财报中，蔚来汽车放出了利好——安抚投资人。蔚来汽车宣布，和北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议，后者出资100亿元，设立 "蔚来中国"。蔚来汽车在中国的全部业务、人员都将置入"蔚来中国"。

 

　　蔚来汽车的今天，其实是中国新造车企业的明天。

 

　　如果不能解决当下的难题，新旧新能源汽车企业都会面临蔚来汽车的困局。