周一（6月4日），据彭博社报道，多年来，特斯拉通过向其竞争对手，包括通用汽车和菲亚特克拉斯勒汽车公司出售联邦温室气体排放额度而获得了大量资金。
特斯拉公司所在的美国加利福尼亚州规定，汽车制造商按照其在该州汽车市场中所占份额出售零排放汽车或者ZEV。如果汽车制造商没有销售足够数量的无污染汽车，那么他们必须购买其竞争对手的排放额度来弥补差额。
据彭博社，2010年以来，特斯拉通过向其他汽车制造商出售这些排放额度已经创造了近20亿美元的收入。
今年2月，通用汽车和菲亚特克莱斯勒向特拉华州首次披露，他们与特斯拉达成了排放额度购买协议。这些交易以往都是保密的。这是美国汽车制造商首次承认他们正向特斯拉寻求帮助，以遵守不断加强的美国环境法规。
特斯拉不仅在美国，在欧洲也在创造类似收入。华尔街见闻此前文章提到，英国《金融时报》报道称，菲亚特实现了与特斯拉的联营，并同意向后者支付数亿欧元，以将其电动汽车纳入产品行列，从而使所售汽车的平均二氧化碳排放量降至欧盟规定内的范围，避免遭受巨额罚款。
欧委会官网显示，菲亚特2月25日已成功与特斯拉联营。特斯拉也承认，2月22日提交了联营倡议，并愿意与更多汽车厂商进行合作。
去年十二月，欧盟法院裁定，取消对汽车制造商的宽限措施，这意味着各汽车制造商必须在一年之内达到排量限制的标准。
英国《金融时报》分析称，虽然菲亚特计划在未来出售混动或电动汽车，但可预见的低销量，如果没有与特斯拉的联营，那么几乎达不到欧盟的排放新规。
据《商业周刊》报道，InsideEV的数据显示，通用汽车2019年前四个月销售5226辆该品牌旗下最受欢迎的全电动车雪弗兰Bolt，与此同时，特斯拉Model 3电动车的销量为32475辆。
特斯拉CFO Zachary Kirkhorn也曾在投资者电话会议中表示，接下来几年中，碳排放额度销售将成为该公司更重要的一部分。事实上，特斯拉今年一季度通过出售这些排碳额度，获得了2.16亿美元的收入。2018年，特斯拉碳排放额度销售收入为1.03亿美元，2017年和2016年分别为2.8亿美元和2.15亿美元。
到目前为止，美国大部分汽车制造商依然依赖购买信用额度来达到该国环保要求。美国环保署发现，2017年，所有美国汽车制造商都符合排放规则，但大部分汽车公司都通过购买信用额度来达到这些要求。
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来源：电车评论网
时间：2019-06-05
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