造车这件事其实挺难的，从两眼一抹黑到投产上市，经历的每一天都是心惊胆战。不过就算造车艰难，还是有众多创业者投身其中，其中不乏李想、李斌、许家印这些早已在商界留下赫赫威名的大佬们。然而这些大佬当下就算做得再好，也比上挡在他们前方的一道身影——特斯拉。
2013年，特斯拉凭借量产型轿跑Model S让世界认识到了电动汽车，加上创始人高调宣传的环保节能理念，几年内成功收获了一波又一波粉丝，并引领者后来者开启电气化汽车新时代。但是，成功背后特斯拉也不断暴露出各种问题！
特斯拉倒车“断轴”
特斯拉自燃事故没过多久，断轴的消息又来了。据媒体报道，6月3日晚，西安一名特斯拉车主王先生在倒车时遭遇车辆突然“断轴”。目前特斯拉服务中心回应表示，会将王先生的退车想法反馈给公司总部。
王先生的这台红色特斯拉Model X购于2017年3月，裸车价110多万，认为百万级的车子也算是豪车，安全系数也不会有什么问题，外形也比较个性，就买了。
直到6月3日晚，他感到害怕了。王先生说：“当时我下班在停车场倒车，车辆的方向应该打了不到10度左右，突然觉得右前轮一沉，开始我以为是没注意地面上的井盖，后来下车才发现是左前轮出现了断轴。”
王先生还表示，自己准备开车上绕城高速回家，如果在高速上断轴了后果肯定不堪设想，“我觉得我就不会站到这了，当时估计非死即伤。”从车辆右前轮位置来看，车轮与连接件的球头位置完全脱离。
事故发生后，特斯拉西安高新服务中心的工作人员将车拖至店内，对于断轴原因对方表示仍有待检测。今日，工作人员告诉王先生，会将王先生的退车想法反馈给公司总部。
此外，有媒体联系特斯拉西安方面的工作人员。该工作人员表示，他们已经在和王先生协商关于车辆“断轴”事件的处理，但是关于此次“断轴”事件的协商方案及车辆出现“断轴”的原因，他们并不方便透露。
据了解，特斯拉断轴的新闻并非个例。之前在上海、北京等地相继发生过特斯拉断轴事件。甚至有车主反应，特斯拉方面态度十分坚决，不认可中国的专家，不同意第三方检测，坚持必须由特斯拉厂方负责检测。
此外，特斯拉自燃事故到目前为止仍未公布原因。上海特斯拉爆燃事故、香港特斯拉自燃事件，后续特斯拉官方至今仍未发布相关情况说明及公布自燃原因。或许随着时间流逝，自燃原因也成谜？
保值率过于低
日前网上流传一张“二手特斯拉Model S售28.8万”的截图，近五年车龄这价格是高还是低呢？
图中这台车是特斯拉Model S85车型，一辆当年落地售价将近90万的车，如今二手仅28.8万，五年保值率相当于30%左右。
根据中国汽车保值率研究委员会发布的2018中国保值率报告暨新能源汽车保值率研究成果。中高级轿车五年保值率为46.3%，远高于特斯拉Model S不到30%的保值率。28.8万的特斯拉是远低于普通豪华品牌的轿车。
但从相关二手平台了解到14款的Model S价格均在30-40万之间，也还是偏低于燃油豪华品牌的保值率。
是特斯拉不保值还是新能源汽车不保值呢？答案是新能源汽车都不保值。纯电动车型残值衰减较快，根据摩尔定律每18个月的电子产品升级，将可能出现难以预估的保值率变化，而中国自主品牌纯电动车的机会与风险并存。
对于28.8万买台二手特斯拉Model S也有不少网友回复，车价28万，换个电池也要28万，有没这么夸张呢？由于中国电动汽车发展时间十分短暂，现有的电池技术并没有达到很高的标准。随着使用，车上的电池慢慢会在续航等方便不能满足人们的日常使用，从而进入报废阶段，这个时候想解决这个问题的唯一办法就是更换电池，但是如今电池的成本占据了整车成本的很大一部分（近乎50%）。这一点，也正是影响二手电动车保值率的主要因素。
二手车的保值率低是因为人们对新技术还不太认可，市场还不够成熟，另外就是电动车自身技术还没有到达一个稳定的状态，比如燃油车的技术就比较稳定，所以大家都能够接受。这台2014年10月份的特斯拉Model S，网友表示：10万，不能再多了！
马斯克疯狂扩张不顾后路
近两年特斯拉实力提升很快，当下已大量出口，分别销往欧洲和亚洲。据GPLP犀牛财经了解，2019年第一季度，特斯拉总交付量为63019辆，同比上升110%。新车Model 3成为特斯拉销量支柱，销量为50928辆，同比大增522%。但是对比2018年第四季度，特斯拉交付27607辆Model S和Model X，北美地区交付63359辆Model 3，一共交付90700辆的水准来看，今年一季度交付并不出彩。
此外，特斯拉第一季度营收为45.41亿美元，较去年同期的34.08亿美元增长33%；净亏损为6.68亿美元，较去年同期的净亏损为7.85亿美元有所收窄；归属于普通股股东的净亏损为7.02亿美元，较去年同期的净亏损7.09亿美元略微收窄。
这份成绩单看似不错，却依旧不能让华尔街那些金融分析师满意，根据标准普尔全球市场情报分析师预测，特斯拉理应在第一季度营业收入为51.8亿美元，净亏损3.36亿美元，如果超出预期，特斯拉很有可能在一些方面做的不好。
当然金融专家的看空对于特斯拉来说司空见惯，这些不良看法能引起一些跟随者动摇，却止不住马斯克前进的脚步。在4月22日举行的特斯拉投资者日大会上首次宣扬了机器人出租车的想法。
这次发布会上，特斯拉将推出自认为携带全世界最先进自动驾驶计算机且能实现全自动驾驶能力的特斯拉，去尝试一个新领域“RobTaxi”——无人驾驶的电动出租车，并计划在明年向美国投放15000辆全自动无人出租车。马斯克表示“现在还使用任何激光雷达方案的人都太落后，注定会失败。”
特斯拉把掌控全自动驾驶的硬件称之为Haedware3.0，该硬件性能值达到了144TOPS，秒杀英伟达的Drive Xavier的理论性能值21TOPS。换句话说，特斯拉新研制的芯片性能将是英伟达的七倍。没想到，原本想靠此举挽回一些面子的的马斯克却被“打了脸”，消息发布后因第一季度财报的影响，股市还是下跌了3.85%。
除了特斯拉方面想要推出无人驾驶出租车服务外，据相关媒体透露，特斯拉还在考虑在德国建设特斯拉超级工厂，以应对在欧洲市场的发展问题。
目前特斯拉的股价已经下跌了不少。截止5月15日，该公司市值也从年初的575亿美元缩减到现在的401.87亿美元，今年想回到500亿美元市值水平并不太容易。
对于特斯拉说，2019年前6个多月是黑色的，但接下来的时间是有希望的，慢慢解决各种问题。胜了，东山再起千古流芳；败了，泥牛入海湮灭人间。关键就看特斯拉如何做了。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-06-13
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