恒大此次反其道而行之，以东北地区的沈阳为投资基地，令外界颇为意外。
很少受到新造车企业关注的东北地区，迎来了一次真正的大手笔投资。6月15日，沈阳市人民政府与恒大集团战略合作协议签约仪式，恒大集团宣布将投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目。其中恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。华晨宝马的生产基地也在铁西区，宝马在这里布局了其最先进的生产基地以及电池组装的生产线。
这是最近五年来，第一次有新的汽车企业在东北地区落户。此前，沃尔沃在2013年落户黑龙江大庆，但沃尔沃之所以选择大庆是因为当地政府在吉利收购沃尔沃的行动中给与了资金支持，双方形成协议，国产后的沃尔沃必须在当地生产，沃尔沃在成都建立的生产基地也是如此。但主动在东北地区建立新的生产基地，并大规模投资的企业，除了本地企业，这五年来还并未有过。
东北地区是中国的老工业基地，因为一汽集团整体产业基本都布局与此，该地区汽车产业链条比较发达。吉林的长春有一汽集团整体绝大部分产能，包括一汽-大众、一汽-大众奥迪、一汽解放、一汽轿车、一汽丰田等。而在沈阳地区，当地的汽车产业主要是指华晨集团和华晨宝马，其中，主要产值由华晨宝马拉动。但在最近几年时间中，东北地区的汽车产业也在向南方布局，以获得更好的成本优势。比如一汽-大众南下在天津、佛山、成都建立了新的工厂，而宝马则通过MINI品牌和长城合资，在江苏建立工厂。
在中国，汽车产业有着明显集群，其中重庆，武汉、上海、北京、广州、长春为最大的汽车产业城，奇瑞所在的芜湖、江淮所在的合肥以及吉利所在的台州，都是次级汽车产业城市，沈阳也属于次级汽车城市。从2014年起，中国兴起了一波造车运动，但这些新造车企业的选择的布局地方基本集中在南方城市。经济观察报在2017年的统计显示，长三角、珠三角、江西、浙江和江苏，都是重点布局的城市和地区，而东北地区基本没有新造车企业布局。恒大汽车所收购的国能汽车，此前也主要以天津为“根据地”。
恒大此次却反其道而行之，以东北地区的沈阳为投资基地，令外界颇为意外。恒大在公告中表示，此举以“助力东北振兴”。不过，恒大未解释这1200亿元投资的具体投向以及未来多少年会最终落地。但值得注意的是，在沈阳之前，恒大刚刚于6月11日宣布将投资1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目。
资料显示，投向广州的1600亿元将用于在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目，其中新能源汽车整车研发生产基地将建成恒大新能源汽车集团未来年产100万辆整车的生产基地。新能源电池研发生产基地将建成50GWH生产规模的动力电池超级工厂。电机研发生产基地将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。而投向沈阳的，则分别投资整车制造、轮毂电机、动力电池。
在近期，恒大在汽车方面动作频频，其对外公布的投资金额也十分巨大，仅在南沙和沈阳的规划投资就已经为2800亿元。去年9月底，恒大以145亿元入股全球最大汽车经销商广汇集团。今年初，恒大又以9.3亿美元收购继承了萨博汽车技术、拥有“Phoenix”系列纯电动汽车研发平台以及整车资质的NEVS 51%股权。其后，恒大又以10.6亿收购中国国家动力电池和电池系统标准制定者之一的卡耐新能源58%股权。
3月，以5亿元收购具备国际上唯一一家具备轮毂电机商品化条件的泰特机电70%股份，涉足世界超跑公司科尼赛克，花费1.5亿欧元。此外，恒大还自研新能源汽车智慧充电平台，以解决社区充电问题。如果再加上去年6月投资FF的8亿美元和基础建设，至此，恒大押注造车的资金已达在3200亿左右规模。
目前，中国最大的车企上汽集团市值为2839.08亿（6月14日），长城汽车的总市值为768.52亿（6月14日）。这两家企业都是优秀的上市公司，而恒大的投资远超这些企业规模。但值得注意的是，与恒大一样，大手笔买入汽车企业，并规划了上千亿投资的宝能目前在汽车业的发展上并不顺畅。那么，同样是买买买、建建建的恒大未来会在汽车上发展顺利吗？
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来源：电车评论网
时间：2019-06-17
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