之前在造车新势力中，最舍得花钱的，当属蔚来的李斌。虽然深陷巨亏，但为了造车，他仍掏出了几百亿。
不过，当真正大佬登场的时候，李斌的手笔也许只能排在后面了。
6月15日，沈阳市人民政府与恒大集团战略合作协议签约仪式在沈阳举行。辽宁省委副书记、省长唐一军，省委常委、沈阳市委书记张雷，副省长陈绿平，副省长崔枫林，沈阳市市长姜有为等省市领导；恒大集团董事局主席许家印，董事局副主席兼总裁夏海钧，董事局副主席兼恒大国能新能源汽车集团董事长蒋大龙，恒大国能新能源汽车集团总裁肖恩等出席活动。
唐一军省长会晤许家印一行
唐一军省长与许家印亲切交流
根据协议，恒大集团将投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等五个项目，其中汽车项目有三个，即恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。三大汽车项目详细内容如下：
恒大轮毂电机项目（铁西区）
由恒大集团下属的高科技产业集团--瑞博动力科技（深圳）有限公司投资建设，主要从事新能源汽车轮毂电机智能驱动系统的设计、研发、生产与应用，先后入主荷兰 e-Traction 和英国 Protean 两家全球轮毂电机技术领军高科技企业，掌握了商用车和乘用车最先进的新能源智能驱动解决方案，致力于成为全球规模最大、技术水平最高的新能源汽车智能驱动系统高科技公司。
恒大新能源汽车项目（浑南区）
由恒大集团投资控股的恒大汽车集团投资建设，该汽车集团下属及关联公司包括瑞典电动汽车有限公司（NEVS/国能），卡耐新能源有限公司、广汇汽车以及世界顶级跑车公司柯尼塞格等。通过对智能新能源汽车产业的全生态链布局，恒大汽车集团已经在智能新能源汽车领域积累了众多核心技术和自有知识产权，其中包括NEVS收购75年历史瑞典萨博汽车所积累的深厚技术底蕴，在瑞典及中国的研发中心拥有世界一流水平的研发及试验设施，具备纯电动汽车整车正向开发能力，在“三电”系统、整车控制、车辆安全、轻量化、智能网联及自动驾驶等领域拥有世界一流的技术。
恒大新能源电池项目（铁西区）
由恒大新能源动力科技（深圳）有限公司投资建设，主要从事动力锂电池产业的设计开发、生产及应用，业务主要涵盖三元软包锂电池、电池模组及Pack包系统设计制造。公司第二大股东中汽研为国务院国资委直属机构、中国汽车行业标准主要制定者，技术源自高端锂电制造强国日本，由被誉为“锂电池之父”的小泽和典先生牵头参与创办。2018年，装机量排行全国前十位，软包动力电池稳居前三。公司出厂的每一款电池都经过了国标的安全测试认证，在过充、过放、短路、挤压、跌落、加热（130摄氏度）、低气压等极端条件下的滥用，电芯不漏液、不起火、不爆炸。在安全设计方面，针刺电芯不冒烟、不起火、不鼓胀，已装机电池产品，从未发生任何安全事故。公司已研发出300瓦时/公斤能量密度电池，同时，与国内外研究所、院校、企业保持良好合作关系，建立完善产学研系统。目前，公司日本研发中心已挂牌成立，正进一步加大海外布局，积极筹建美国、欧洲研发中心，旨在吸取国外先进人才和技术，深入布局上下游产业链先进企业，加速固态锂电池、燃料电池的研发，加强储能领域的布局。
恒大联手沈阳市政府，新能源汽车工业再添新可能
在外界目光聚焦在恒大新能源汽车产业链的种种尖端技术上的同时，恒大已经悄然将其研发生产能力同样上升到行业领先水平。此前，恒大相继通过收购瑞典NEVS、牵手科尼赛克、入主日本卡耐、收购荷兰e-Traction和英国Protean等一系列动作，掌握了整车研发制造、动力电池、轮毂电机技术等方面的全球顶尖技术，去年9月还入股广汇集团，拥有全球最大的汽车销售网络。至此，恒大彻底打通新能源汽车全产业链，形成了绝对的优势。
中国汽车工业协会数据显示，2018年我国新能源汽车产销保持较快增长，产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，同比增长59.92%和61.74%。在新能源汽车方面，根据规划，沈阳将打造新能源汽车产业集群，推进新能源汽车整车制造和动力电池基地建设，做大做强新能源汽车全产业链，加快打造中国重要的汽车产业中心。显然，沈阳对新能源汽车产业的发展方向，与恒大在新能源汽车领域的雄心壮志与不谋而合。而双方的合作也将快速推动新能源汽车研发生产能力的进步。
值得一提的是，这是5天内，恒大南征北战的第二大手笔。
6月11日，广州市人民政府与恒大集团签署了战略合作框架协议，按照协议内容，恒大将在广州南沙区投资1600亿元建设新能源汽车三大基地等项目，其中新能源汽车整车研发生产基地将建成恒大新能源汽车集团未来年产100万辆整车的生产基地。新能源电池研发生产基地将建成50GWH生产规模的动力电池超级工厂。电机研发生产基地将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。（详见链接：《许家印豪掷1600亿！恒大三大产研基地落户广州南沙，年产百万辆，目标3-5年内成世界最强》）
众所周知，广州是华南汽车重镇，也是东风日产、广汽本田、广汽丰田的日系车三强之大本营所在。恒大新能源同样选择了毗邻而居。
再来看恒大，在不到一年的时间内连挥“组合拳”，快速进军汽车业。
今年1月，恒大先后入主瑞典NEVS、牵手科尼赛克，获得了高端整车制造研发能力；后又收购日本卡耐，获取了顶尖动力电池技术；之后又接连拿下荷兰e-Traction和英国Protean，获得了世界顶级的乘用车及商用车轮毂电机技术；去年9月还入股广汇集团，拥有了全球最大的汽车销售网络。
如今恒大，完全打通了包括销售、整车、电池、电机在内的全产业链，在各环节中同样具备了堪称全球顶尖的技术实力。
恒大放言称：有望实现“争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标，中国新能源造车势力或将“席卷”全球！
这一切，都因为有着前首富许家印在撑腰。
恒大在地产等各个领域，年销售总额高达6000亿元，仅2018年其核心业务利润783亿，同比增长93.3%。
“恒大的产业选择未来都是非常大的产业，旅游大产业、大健康、新能源汽车，都能成为万亿规模，这与恒大是匹配的，”许家印曾经表示。
他还曾袒露心扉：“恒大当年一进入足球产业，就连续7年得了中超冠军；别忘了我也是制造业出身，在冶金部的直属企业做了多年车间主任。”
从雄厚财力和投入手笔看，恒大将来不仅仅是蔚来们的劲敌，甚至会令吉利长城上汽长安等都不敢轻敌了。
或许假以时日，汽车界会记住许家印“车间主任”的这一名号。此车非彼车，乃是其造车的万丈雄心。
本文综合自：车透社、沈阳新闻综合频道等媒体
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来源：电车评论网
时间：2019-06-17
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