6月14日下午三时，在湖北武汉汉西建材市场停车场，一辆蔚来ES8发生燃烧，目前已经启动起火原因调查。这是近两个月以来，蔚来ES8发生的第三次起火事件。　

　　4月22日，一辆正在维修的ES8在西安蔚来授权服务中心发生燃烧。4月30日晚，蔚来汽车官方微博正式发布事故说明，解释称：该车在送修前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

　　5月16日晚，在上海嘉定安亭镇一居民小区的地下停车库，一辆蔚来ES8发生自燃冒烟。涉事车主表示，该车起火前已在车库停了4天，车辆本身处于充电桩连接但未充电的状态。目前该事故的调查结果还未出，不过蔚来汽车能源副总裁沈斐表示，事故车辆在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态，动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加。

　　此前，蔚来汽车创始人、董事长李斌曾表示：蔚来起火是一个概率事件。蔚来迄今共交付量不到18000辆，起火自燃3辆。这个概率未免太大了些。

　　事实上，分析电动汽车起火的原因是一个较为复杂的过程，因为电动汽车起火可能与线路、动力电池、机械干涉以及外部火源等多种因素相关，且部分证据会在燃烧过程中消失或发生变化，因此缺陷调查非常困难。

　　不过，在业内看来，电池是引发电动汽车起火的主要原因，电芯的选择、电池包的设计、BMS热管理系统、安全防护等一系列，都是影响电动汽车安全的关键因素。电车资源了解到，蔚来ES8采用宁德时代的电芯和模组，由正力蔚来进行整个包的集成。

　　从电芯来看，宁德时代在品控方面还是值得信赖的。宁德时代目前是出货量最大的动力电池企业，主要是提供单体电芯，动力电池系统总成大多由车企自行完成，配套的车企包括长城汽车、宝沃汽车、广汽乘用车、威马汽车、华晨宝马、汉腾汽车、吉利汽车、东风汽车、云度新能源、北汽新能源、合众新能源等等，而这些车企均未出现如蔚来一般频繁的起火事件。

　　作为新能源汽车，在信息化方面比燃油车更有优势，车企在车辆上也搭载有动力电池监控系统。一般而言，动力电池监控系统可通过检测各动力电池箱内因短路、过充过放、外线短路、碰撞以及电池单体SOC一致性差等原因，发现导致的火灾之前所产生的电解液泄漏、线材燃烧、电池模组表面温度变化等数据。从而进行综合分析判断火情，并通过联网通讯，进行早期灭火感知、智能判断，提前干预火灾等工作。

　　按照蔚来的说法，蔚来的BMS电池管理系统具备SOC精准测量与估算、优秀的均衡策略、实时SOH计算预估、电池监控和实时预警等特性。4月22日起火事故，蔚来的解释是：事故车辆仅报修前风挡玻璃裂纹和前保险杠刮蹭补漆，所以没有及时发现电池包受损。那么，蔚来的电池监控系统在监控什么呢?

　　6月17日，工信部装备工业发展中心发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求各新能源汽车生产企业对本公司生产的新能源汽车开展安全隐患排查工作。通知也明确指出了，企业应当检查安全监控系统功能是否符合国家标准要求，是否及时反馈车辆安全信息，并对发现的整车及动力电池等关键系统运行状态异常、存在安全隐患的车辆，及时预警并采取有效措施解决问题。

　　笔者认为，蔚来汽车在对三起自燃事故调查结束之后，应该寻根究底：多起事故的发生是否与产品设计有关?安全监控系统是否存在缺陷?如果产品设计存在问题、监控系统无法及时反馈车辆安全信息，应当对车辆进行召回，免费更新维护，以消除安全隐患。