对上欧拉R1、北汽EC3，东风雷诺K-ZE有胜算吗?

　　不同于合资品牌进军新能源车市场高举高打的做法，在新能源车领域颇有实力的东风雷诺，选择以一款A00级小车来开启其在中国市场的新能源车战略布局，似乎是走了一条『农村包围城市』的道路。

　　这款名为Renault City K-ZE(以下简称K-ZE)的小车是东风雷诺首款新能源车型，定位城市通勤小型电动SUV，已于4月份的上海车展亮相，预计将于今年下半年上市，虽然目前还未公布售价，但从定位和官方的态度来看，这款车预计补贴后售价或将低于10万元。

　　这可以算是最便宜的合资纯电动车了，而目前小型纯电动车市场的主要选手都是中国品牌，包括长城欧拉、比亚迪、北汽新能源等，都是销量较好的车型，而这个细分市场也是目前中国新能源车市场最大的细分市场，东风雷诺K-ZE明显想从这个市场切入，去布局更多细分市场。

　　但这个细分市场车型较多，中国品牌也已经经营了很久，东风雷诺能否切走蛋糕，前景并不明朗。

　　主打年轻购车群体，未来推三款电动车

　　作为在中国市场较晚成立合资公司的外资品牌，雷诺在中国市场的品牌认知度比其他外资品牌有一定差距，雷诺的新能源车型在国内的知名度就更低，但实际上，雷诺在欧洲电动车市场表现非常优异，占据了五分之一以上的份额和三分之一的保有量，在欧洲累计销售20万辆电动车，连续四年位列欧洲电动车销量榜首。

　　据官方介绍，雷诺在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了超过10年的经验，而且雷诺还把新能源与赛车结合在一起，雷诺FE车队自2014年起，连续三年获得FE电动方程式大奖赛的车队年度总冠军，可以说是战绩彪炳了。

　　雷诺的纯电动车型均以『Z.E』作为车名后缀，意思是『Zero Emission』(零排放)，代表了雷诺发展新能源的宗旨。目前，雷诺的新能源车包括Twizy、ZOE、Kangoo Z.E、Master Z.E、RSM SM3和K-ZE共6款电动汽车，覆盖多个细分市场。按照规划，在2022年之前，雷诺将在全球拥有8款电动汽车，同时在中国将会推出3款电动汽车。

　　雷诺K-ZE基于CMF-A平台打造，目标群体是年轻消费群体，东风雷诺汽车有限公司市场销售部部长助理陈晓波曾表示，该车是为那些『只选对的，不选贵的』的年轻人而打造的，主要市场是那些电动代步车发展较快、电动车市场普及率接受率较高的地区，他认为传统电动车型，无论是产品品质、安全性能还是售后服务都有待提升，而雷诺K-ZE试图做到更优。

　　技术积累有优势，续航能力有短板

　　与同级别中国品牌车型相比，雷诺K-ZE的技术积累有优势，据官方介绍，在其销售的20万辆电动车中，尚无一例燃烧现象，对于最近因为特斯拉、蔚来等新能源车燃烧事故对新能源车安全有疑虑的消费者来说，这是个很有吸引力的产品点。

　　东风雷诺K-ZE综合工况下的续航里程为271km，基本可以满足日常通勤的用车需求，不过比同级别中国品牌车型存在一定劣势;快充时，30分钟可充30%-80%电量，可行驶135km;慢充时，充满需要4个小时;百公里耗电量10.8kWh，处于同级领先水平;经过主要城市实地测试，目前该车对于直流充电桩适配率为88%，交流充电桩适配率为92%。

　　电池安全和三电系统方面，雷诺K-ZE电池经过了挤压、穿刺、振动等16项检验，安全性达到了欧盟标准;具备智能电池温控系统，电池温度在45-55℃之间则输出功率呈线性下降，在55℃时将停止供电，而温度≥60℃时故障报警启动，电池继电器断开;电芯过充等级达到国际功能安全的最高标准——ISO26262: ASIL-D标准。

　　作为一款A00级小车，该车的车身尺寸为3735/1579/1515mm，轴距为2423mm，与欧拉R1、北汽EC3等车型相比，具备一定优势，而且因为SUV车型，车内的电池布局没有让这款车的后排地板升高很多，所以说后排空间表现不错。

　　东风雷诺K-ZE的底盘离地间隙为150mm，在同级别车型中属于比较高的水平，所以它具有不错的通过性，在实际路试中，这款车的底盘表现比较扎实，过滤各种颠簸路面时，都保持了不错的舒适性。

　　此外，东风雷诺K-ZE还有不错的智能配置，8英寸的液晶触摸屏使用起来很方便，内置了在线导航、在线娱乐、4G WIFI热点和语音识别等功能;手机APP还可实时查看车辆状态，具备远程控制及车载诊断功能，内置导航可查找附近充电桩，符合年轻消费群体的需求。

　　写在最后

　　随着补贴退坡，中国新能源车市场正在变得愈发理性，消费者不再为了『占牌』而去购买一辆廉价电动车，也不再盲目追求超长的续航里程，而是回归到实际用车需求，以此来作为选车标准，而此时合资新能源车进入市场，必将为市场带来新的刺激。