在寒冬凌厉的2019年，各大车企均对销量预期大大降低，不过，在2019年，国内汽车市场却成为了日系车集体的“狂欢”，丰田、日产、本田等品牌销量节节攀升，在纷纷下滑的产品销量中，这种反差极为让人眼红，但在这场狂欢中，不包含非常具有个性的马自达。

　　从2018年马自达销量就可以看出，从6月份开始，马自达就开启了销量下滑模式，其中全年销量相较于2017年下滑12%，而长安马自达年度目标仅完成了87.8%。进入2019年，这种趋势依旧没有触底的表现，2019年上半年销量同比下滑27%，在11月份，马自达终于有销量19.3%。

　　究其原因，马自达在国内产品数量较少，产品线单一也是一个重要的因素，从其产品矩阵来看，马自达3、阿特兹、CX-4、CX-5以及CX-8五款车型，与日系“老乡”相比，这点产品数量确实有些寒酸。

　　其次则是换代缓慢，面对市场1年一小改，两年一大改的趋势，马自达在更新换代时间点依旧沿用了之前的模式，对于年轻消费者的吸引力可想而知。尤其是年度备受期待的马自达3，国产版仅推出了三厢版本，同时，多连杆换装扭力梁、没有搭载2.0L压燃发动机，一系列的减配策略让人搞不懂马自达究竟在搞什么妥协。

　　马自达在憋大招?

　　近期计划国产的CX-30，又让不少人看到了黎明的曙光，该车究竟是马自达的诚意之作，亦或是一款鸡肋产品?

　　从此前官方给出的信息以及整车数据来看，马自达CX-30定位介于CX-3与CX-5之间，有消息称，该车有望作为CX-4的替代车型，但从CX-30的车身尺寸定位来看，该车长宽高分别为4395/1795/1540mm，轴距为2655mm，整体要小于CX-4一圈。

　　在市场加长的趋势下，如果一款小一圈的CX-4入市，相信不少消费者会难以接受。并且，CX-4也是马自达的主销产品，如果仓促结束其生命周期，剧烈下滑的销量也是马自达所不能承受的。所以，我们相信，该车应该是一款全新的入门紧凑型SUV。

　　从CX-30的外观来看，整车设计还是较为讨喜的，新车采用了魂动2.0设计理念，整体造型极为简洁大气，前格栅采用了熏黑网状造型，并辅以灰色饰条进行装饰，两侧前大灯造型犀利，内部圆形灯组极具辨识度，下包围设计极为简洁，矩形通风口增添了一丝硬朗感。

　　侧面线条极为流畅，大尺寸轮眉与防擦板彰显了整车的跨界气息，微微下压的车顶线条让整车更为流畅动感。尾部造型极为饱满，狭长的后尾灯采用了熏黑设计，内部圆形灯组极具攻击性，下包围造型极为简洁，横向反光板与双边单出排气布局，营造出整车的运动气质。

　　内饰设计也极为简洁，内饰延续了家族式内饰设计风格，中控采用了多线条营造出层次感，悬浮式中控屏、三连环样式仪表盘、三幅式方向盘等设计颇具运动气质，此外，中控液晶屏集成了多媒体系统可兼容苹果CarPlay手机互联系统。

　　动力方面，CX-30搭载全新创驰蓝天-X系列2.0L发动机，该发动机带有SPCCI火花控制压燃技术，最大压缩比达到了惊人的16.3:1，最大功率为114kW，最大扭矩为200Nm。传动系统匹配6速自动变速箱，并配备有四驱系统。

　　在底盘悬架配置上，CX-30采用了前麦弗独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，并搭载了GVC技术，从这里可以看出，该车与新一代马自达3底盘配置颇为类似。

　　定价策略考验马自达

　　然而一款车型究竟能否获得市场认可，售价则是最为关键的因素，在2018年下半年以及2019年，面对市场寒冬，在销量大幅下滑的趋势下依旧坚持不降价，虽然保住了品牌，但马自达还是要吃饭的，而此次推出的CX-30预计将成为马自达破局的关键。

　　从价格来看，马自达CX-3的售价区间为14.98-15.98万元，而CX-5售价区间则为16.98-24.58万元。所以，按照常规定价策略，CX-30起售价应该在16万左右。不过，考虑到其国产因素，我们大胆猜测，如果CX-30入门版搭载常规的发动机，预计其起售价将低于14万元。是端着架子还是放低身段，面对被各种优惠“宠”坏了的消费者，马自达如何自处，我们拭目以待。