作为造车新势力“三朵金花”之一的威马汽车，在创始人沈晖的带领下一路高歌猛进，2019年1-6月份新车交付量超过7000辆，位居新势力第一位，碾压蔚来和小鹏。
沈晖
据小编了解，威马汽车在湖北省黄冈市一举拿下1048亩土地，投资25亿元，建设生产基地。
黄冈生产基地是除了温州之外，威马汽车在国内建设的第二大生产基地。
早在2017年1月份，威马汽车就开始和黄冈市政府相关部门接触，商谈在黄冈投资建厂事宜。
黄冈方面表示“将不遗余力地支持威马汽车公司新能源汽车项目发展”。
当年，黄冈市就把威马汽车项目列为“一号工程”，并积极出台各项优惠措施推动项目落地。
黄冈市2017年6月份印发的《关于实施招商引资“一号工程”的意见》和《黄冈市招商引资八项政策清单》对招商引资的重大工业项目提出了明晰的支持措施。
根据《黄冈市招商引资八项政策清单》，对一次性固定资产投资10亿元以上(含本数)的重大工业项目，可给予重资产建设支持：由政府通过专项产业基金股权投入或直接代建项目厂房及厂区内道路、通讯、水、电等基础设施，企业自投产的第一个年度起5年内分期回购完毕；企业通过融资租赁设备的，可对其租赁费按人民银行同期贷款基准利率补助3年。
威马汽车在黄冈市的投资项目“星晖新能源智能汽车产业园暨自动驾驶示范区” 最初规划为总投资202亿元，总产能为30万辆新能源汽车，一期产能15万辆，2020年初正式量产。
“星晖”是威马汽车在黄冈市的项目主体“湖北星晖新能源智能汽车有限公司”的简称。
很显然，从投资规模的角度来讲，威马汽车的“星晖”项目是完全符合黄冈市招商引资“一号工程”和“八项政策清单”相关规定的。
从2017年1月份威马汽车方面与黄冈市政府接触，到5月份成立星晖公司，再到6月份黄冈市出台《关于实施招商引资“一号工程”的意见》和《黄冈市招商引资八项政策清单》，短短的时间内就促成了这一重大投资项目的落地，可以看出黄冈市政府对威马汽车项目的重视程度。
当然，不能完全说黄冈市出台招商引资“一号工程”和“八项政策清单”措施是为威马汽车量身定制，因为地方政府制定政策肯定是从某一时期产业全局发展的角度进行多方位综合考虑的，具有“宏观”意义。
但是，从2017年上半年黄冈市招商并实现落地的项目来看，威马汽车以202亿的投资规模位居首位。综合考虑当时国内地方政府对引进新能源汽车项目的积极态度，可以说威马汽车项目在一定程度上促使了黄冈市招商引资“一号工程”和“八项政策清单”措施的出台。
当然，无论是政府出资代建厂房和其它基础建设，还是设备补贴，这些满足企业生产的基本条件和需求的优惠措施，都是地方政府在引进重大工业项目时给予的红利。
除了前期的硬件设施等支持外，当然还有直接的资金支持。
地方政府为了吸引重大项目，通常会通过直接投资参股的方式促进项目落地。
威马汽车的“星晖”项目中，黄冈市政府直接参与了投资。
不过，“星晖”项目近期发生了一些微妙的变化。
虽然是一家新的造车企业，但是与其它大多数只瞄准纯电动汽车的新势力不同，威马汽车把目光同时对准了传统的燃油汽车。
沈晖深谋远虑，长袖善舞，并购经验丰富。
通过收购中顺汽车控股有限公司和大连黄海汽车有限公司，威马汽车获得了乘用车和商用车生产资质，车型包括SUV和MPV，动力类型包括传统燃油车和新能源。
据小编了解，威马汽车通过湖北星晖于2017年2月份收购了大连黄海汽车有限公司100%的股权，后决定把大连黄海的产能转移到黄冈市。
根据2018年12月份湖北省发改委下发的《关于核准湖北星晖新能源智能汽车有限公司整车迁址项目的批复》，威马汽车在黄冈的项目产能发生了变化。
星晖整车迁址项目不新增整车产能，产能由大连黄海汽车有限公司迁移而来。
该项目总投资25亿，固定资产投资23亿。将新建冲压、焊装、涂装、总装车间及办公大楼等辅助生产设施。建设期为2019年1月～2020年12月。
项目建设完成后，将“形成年产5万辆传统燃油和纯电动多用途乘用车混流生产能力”。其中传统燃油车产能1万辆，新能源乘用车产能4万辆。
威马汽车湖北基地生产的车型参数
据小编了解，湖北星晖项目纯电动车型采用宁德时代生产的三元锂离子动力电池，而电机则是由精进电动提供的永磁同步电机，电池包总成供应商是浙江谷神能源科技股份有限公司。
威马汽车湖北星晖项目已经初步筛选了50家零部件供应商，详见下表。
威马汽车目前在全球建立了三大中心和一个研究院，分别是上海设立了设计采购中心、北京设立了大数据中心、德国技术中心，以及成都全球研发中心。在生产方面，拥有温州和黄冈两大基地。威马汽车在国内已经完成从东部到中部、西部的全面布局。
另悉，威马汽车已经启动D轮融资计划，该轮目标融资10亿美元。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-07-10
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