提质降价反被喷不会做人，何小鹏有苦说不出

我不懂这些人在喷什么，科技时代新品以跨越的脚步代替旧款车型本就无可厚非，高价入手苹果3GS的用户群体，因为苹果4的到来而谴责乔布斯没有商业头脑吗？

很明显没有，产品更新迭代本就是历史长河中的固有定律，拿出更好的诚意反馈给市场，这是任何一家良性企业该有的作为。何小鹏今天拿出更好的产品、更有性价比的价值来回馈消费者，从客观角度分析并没有什么值得喷。

但网络舆论几乎呈现一边倒，指责何小鹏。

提质降价对于消费者以及市场来说本就是好事儿，但何小鹏有苦说不出，难不成让小鹏汽车拿出更高的定价才能凸显其商业头脑？我不认为在没有任何产品力支撑下，李斌高喊的那句“蔚来不会降价”是对市场负责，相反没有硬核产品力死扛售价，是对市场以及消费者的不尊重，适时调整产品战略才是企业该有的态度。

我们常说新势力造车缺乏对传统车企的敬畏，但同样也忽略了新势力肩扛的压力，降价不对，不降价也不对。

降价这种商业行为本就无可厚非，即便在传统燃油车阵营中降价也屡见不鲜，以网络关注点较高的楼兰来说，7年时间从48.8万一路降价到今天的20万，楼兰还是那个楼兰，设计、配置更好了，但狂喷戈恩不正经的却鲜有案例。

因为顶不住社会舆论，何小鹏针对这一话题做出专项回复，内容太长其实没有太多亮点标签，整篇都在向消费者道歉，同样在解释小鹏汽车的每一个行动都在很努力的树立标杆。

2020款小鹏G3的上市，原本续航、硬件全面提升能引起消费者欢呼，但外界认为老车主来说是一次“暴击伤害”，我认为这些人太“矫情”，买卖自愿双方平等，在下一代小鹏G3上提升续航以及配置，无疑意味着“提质降价”，但外界的负面表达在我看来是一种阴暗情绪。

今年小区旁边的楼盘又开始拉白条抗议了，他们抗议开发商降价，侵犯了他们的权益，所谓买卖自有只准涨不准跌的心态从何而来我不知道，但这部分人大多希望自己买到永远是最划算的，只希望自己在低位接盘而不是高位。

对于后来消费者亦或者整个市场来说，小鹏G3的升级是良性商业行为，本没有什么可吐槽的。就像房价涨跌一样，太过正常。

新势力的确面临着种种争议，但小鹏G3这一次实在是太冤，增配增质是更好的表现，却遭到了市场质疑，所以只是小部分人阴暗的表现，但也透露出了新势力的压力，任何一步棋都会被人扭曲，逼得和小鹏出来道歉，可真是有苦说不出。

毕竟回头看传统车企，新品提质降价实属正常情况，全新雷凌也上新，有多少人喷丰田没有职业操守？

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