7月25日消息，特斯拉刚刚发布的财报显示，二季度净亏损4.08亿美元，营收63.5亿美元不及预期，盘后股价大跌11.05%。而其灵魂人物联合创始人兼CTO JB Straubel离职的消息让特斯拉雪上加霜。此外，机构对特斯拉的态度也不乐观，瑞银、高盛纷纷看空。
营收不及预期 盘后大跌11.05%
当地时间7月24日，特斯拉公布了其今年第二季度财报。财报显示，特斯拉第二季度营收为63.5亿美元，低于华尔街的预期；净亏损为 3.89 亿美元，较去年同期的净亏损为 7.43 亿美元有所收窄；归属于股东的净亏损为4.08亿美元，即每股亏损2.31美元，虽然较去年同期每股3.06美元的亏损有较大改善，但是仍远远低于分析师的预测。在公布财报后，特斯拉股价在盘后交易中下跌超过11%。
其中，特斯拉第二季度的汽车业务毛利率从第一季度的20.2%和2018年第二季度的20.6%下降到18.9%。花旗银行分析师Itay Michaeli表示，远低于21%的毛利率“将会让外界担忧特斯拉的盈利能力”。
马斯克表示，特斯拉将在第三季度实现收支平衡、第四季度恢复盈利。在告股东信里，马斯克和首席财务官Zachary Kirkhorn写到，将集中精力扩大地区性生产和实现可持续性现金流。“我们相信我们的业务已经可以自给自足。”
2019年第二季度，特斯拉完成了95356辆汽车交付量和87048辆汽车产量，这个季度超过了以往所有的季度记录，此前最高的记录是2018年第四季度的约91000辆交付量和约86600辆生产量。这一个全新的纪录意味着，特斯拉在全球物流和交付操作的运营体制，已经趋于稳定并运作顺畅。
其中Model 3产量为72531辆，较上年同期的28578辆增长154%；交付量为77634辆，较上年同期的18449辆增长321%。Model S和Model X产量为14517辆，较上年同期的24761辆下降41%；交付量为17722辆，较上年同期的22319辆下降21%。
由于交付量的提升，以及成本效率的提高，特斯拉虽然依旧亏损，但对比第一季度却大幅度减少。
实际上，此前为了提高利润率并实现盈利，特斯拉已经进行了裁员，并承诺关闭一些门店以降低成本。其目标是在第三季度实现盈利，为此，特斯拉在近几个月进行了产品定价调整，并放弃了一些改版汽车型号，主要致力于增加销量、扩大产能以及产生更多现金流。
特斯拉第二季度创造了6.14亿美元的自由现金流，在第二季度末拥有50亿美元现金和现金等价物，这是特斯拉历史上的最高水平。充足的现金流让特斯拉能够更加顺利地进行，中国Model 3 和美国Model Y 的生产准备工作。
在自动驾驶和全自动驾驶功能方面：Model 3在欧洲NCAP新的更严格的测试中获得了有史以来最高的评级。特斯拉全新的自动驾驶电脑，比我们以前的HW2.5电脑快约21倍，从第二季度开始投入生产。同时，随着Model 3 在中国和欧洲市场的大批量交付，自动驾驶功能也大规模开放应用，特斯拉将持续进行功能的更新，完善自动驾驶的功能和实用性。
另外，报告中正式官宣了特斯拉上海工厂的最新进展以及欧洲工厂的建设，成为了第二季度报告中的主要亮点。
特斯拉在今年最为重要的项目，上海工厂取得了长足的进展：上海工厂第二季度开始将机械设备转移到工厂进行第一阶段的生产。这是Model 3 生产线的一个简化、更具成本效益的第二代版本，年生产能力为150000台。上海工厂将按照计划今年年底正式投产。根据上海GigaFactory产量爬坡计划，特斯拉将在2020年6月30日结束的12个月内，在全球范围实现超过50万辆汽车的目标产量。
随着上海超级工厂的落成，特斯拉CEO马斯克称，不会将中国工厂生产的Model电动汽车销售到欧洲市场，将从弗里蒙特工厂出口车辆到欧洲市场，直至欧洲工厂准备就绪，预计欧洲工厂可能会在2021年投产。
针对“走量”车型Model 3，特斯拉表示，目前大部分订单倾向于高续航版本，Model 3的平均销售价格稳定在5万美元左右。目前，弗里蒙特工厂已经具备了生产每周生产7000辆Model 3的能力。
Model Y 的生产准备工作同样在第二季度开始，由于Model 3和Model Y之间的组件有很多可以通用，所以Model Y 的生产将能够最大程度利用Model 3 的制造能力，从而在一定程度上降低了Model Y 的成本。
与Model 3相比，Model Y预期的成本溢价非常小。由于SUV的市场规模较大，以及平均售价更高，特斯拉相信Model Y 将比Model 3 更具盈利能力。Model Y 将于2020年秋季在美国弗里蒙特工厂正式生产。
第三季度，特斯拉将推动欧洲工厂的建设，在未来的几个季度里面将确定最终的选址。特斯拉仍然致力于实现盈利，但是产量增长、产能扩展以及正向的现金流同样是主要的关注内容。2019年40万辆的交付目标正在按照计划正常进行。
首席技术官/联合创始人离职 曾为特斯拉灵魂人物
在公布财报的同时，特斯拉首席执行官马斯克宣布J.B. Straubel将不再担任公司首席技术官，而是作为高级顾问，并不会完全离开公司。Straubel是特斯拉电池背后的工程师，自从特斯拉成立就一直在该公司工作。
对特斯拉而言，JB Straubel可谓灵魂人物，他从一开始就在特斯拉工作并把马斯克带进了公司。资料显示，JB Straubel是特斯拉核心电池管理技术的发明者，负责监管车辆的技术和工程设计，专注于电池、电机、动力电子设备以及高层次软件子系统。多年来，JB Straube以敏锐的技术及低调沉稳的个性，在特斯拉遭遇的几次困局当中为其带来稳定。
2016年7月26日，马斯克、Straubel和高级顾问Yoshi Yamada出席美国内华达州Sparks附近的一次Tesla Giga factory的新闻发布会
“我要感谢JB在创建和建设特斯拉方面所发挥的重要作用，”马斯克在Q2财报电话会议上说。“如果我们俩在2003年没有共进午餐，特斯拉就不会存在。”
Straubel表示，他卸任CTO并不意味着自己对特斯拉的未来缺乏信心，未来自己仍计划参与特斯拉一些核心技术的开发。“过去的16年是一场精彩的冒险，我仍然热爱特斯拉。”他说。
据悉，接替JB Straubel职位的将是目前特斯拉负责技术业务的副总裁Drew Baglino。
据Electrek报道，在此前半年多的时间里，Straubel在公司总部已经“很少露面”。Twitter上有消息显示，Straubel在离职前6周刚刚行使了自己的期权，卖出了价值300万美元的特斯拉股票。
据称，此间Straubel的精力大部分放在了自己创立的一家新材料创业公司身上，该公司和特斯拉并无关系。不过，目前这家名为Redwood的公司已将Straubel列为高管，同样被列为高管的还有此前从特斯拉离职的安德鲁·史蒂文森，后者担任Redwood的首席财务官。
J.B.Straubel被称为是特斯拉的二把手，外界认为，Straubel对特斯拉的重要作用可能比想象中的还要重要。他沉稳低调的风格和对技术的敏锐嗅觉，让很多人相信，即使是CEO马斯克因公司私有化问题口不择言而麻烦缠身时，特斯拉仍能保持基本稳定。
他的离职无疑会让外界对特斯拉的团队力量产生怀疑，从而影响到其股价走势。由于他的离职，特斯拉盘后跌幅甚至再度扩大。
从去年开始，特斯拉开始出现高管人员离职潮，全球金融和运营副总裁Justin McAnear于去年10月加入苹果，人力资源部门负责人Gaby Toledano、首席会计官Dave Morton也陆续离职。据统计，2018年以来，从特斯拉离职的总监级以上的高管人员已经达到41位。现在，Straubel成为了他们中间最重磅的一位。
本文综合自：盖世汽车网、tmc动力、新浪财经、车云、新智元等媒体
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来源：电车评论网
时间：2019-07-26
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