在大手笔的投资后，恒大开始尝试在研发团队上面进行人才补充

　　入股广汇，入主国能，收购卡耐新能源58.07%股权，入股科尼塞克并成立合资公司、收购湖北泰特电机70%股权，拿下英国Protean轮毂电机公司，与国家电网合资国网恒大智能能源服务公司，牵手德国hofer组建合资公司等，再加上广州南沙、沈阳两大基地的投入。

　　在实现自己“3年内达成50~100万辆产能规划，力争3~5年成为世界规模最大、实力最强新能源汽车集团之一”的道路上，恒大已经挥金无数(3000亿元)。

　　抛开这些收购是否可以给恒大造车带来立竿见影的效果不说，汽车产业百余年来的发展规律也证明，手中有钱，有技术，并不意味着就会造车，可以造好车。

　　没有专业的人、高效的团队来实现这些资源的有效整合，也只能拿出恒大国能93这样的“古董”产品来自唱自和。

　　最近，恒大开始在研发和团队上来弥补自己的缺憾。

　　汽车商业评论ABR获悉，原广汽集团汽车工程研究院院长黄向东已加盟恒大出任整车研究院院长。同时，原上海大郡动力控制技术有限公司总裁徐性怡也加盟恒大，任动力集团副总裁兼动力研究院院长。

　　黄向东

　　现年63岁的黄向东毕业于武汉水利电力大学机械系工程机械专业，武汉大学，主修工程机械专业，1985年至1989年在意大利都灵综合工业大学攻读车辆系统动力学博士学位，毕业后进入菲亚特工作。

　　1991年，作为早期回国的汽车海归人才，他主导参与鲜为人知的“熊猫汽车”项目，后在华南理工大学任交通学院教授及副院长，期间曾担任广汽本田技术顾问。

　　2004年9月，他加入广汽集团任总工程师，后成为广汽集团副总经理、广汽集团汽车工程研究院院长以及广州汽车技术中心董事长。

　　在广汽集团任职期间，黄向东领导了广汽集团工程研究院的全面建设，并帮助广汽传祺完成了初期在技术平台、产品规划、动力总成等方面的布局。

　　2016年，他从广汽集团退休。

　　徐性怡，1990年获得美国威斯康辛大学电力电子及电机驱动专业博士学位后加入美国福特汽车公司科学实验室，从事电动汽车用电机及控制系统的研究。

　　在福特工作的10年间，他领导的团队成功开发了多种电动汽车用的电机系统，因此获得了福特公司最高技术成就奖——亨利•福特技术成就奖。

　　2002年，在中国的新能源汽车刚刚开始起步时，他回国创业，作为国家“千人计划”专家，加入了科技部863电动汽车计划，并在2005年成立上海大郡动力控制有限公司，专门研发新能源汽车用电机及其控制器技术，并开发出了一整套具有自主知识产权的永磁磁阻同步电机机器控制系统技术。

　　2014年10月，上海大郡被正海磁材收购，徐性怡继续出任公司总裁。

　　天眼查的资料显示，2019年7月，他正式辞去公司的董事、总裁职务。