近两年，福特在中国汽车市场的销量可谓遭遇了“滑铁卢”，业务大幅缩水，惨淡的销量、高层的频繁变动都使得福特中国的发展并不如意。日前，福特汽车将中国市场升级为独立运营的业务单元，升级后的福特中国将直接向全球总部汇报。这很明显能够看得出来，福特准备拯救在华市场。

　　为了拯救福特在华市场，迎合未来发展趋势，在8月25日，江铃福特旗下的首款纯电动车型领界EV正式上市，新车续航360km，全系共推出2款车型，厂商官方指导价19.9-22.3万元，补贴后售价18.28-20.68万元。

　　对福特这款姗姗来迟的纯电动车，有几个问题实在想问问福特……

　　壹

　　油改电，优势何在？

　　福特领界是江铃福特的一款合资品牌燃油车型，虽然从2019年1月份上市至今，一直作为江铃福特的销量担当，但数据还是惨的可怜，于是福特把目标瞄向了如火如荼的新能源汽车市场。为了快速的打开和占领市场，福特领界EV选择“油改电”这种捷径。

　　所谓“油改电”，通俗一点讲就是在传统汽油车的框架下改变其动力系统，一来可以节省时间成本，二来也让车企坐上了新能源汽车补贴政策的快车。这种做法虽然能减小车企研发费用，但专车不专用势必会造成不同动力总成之间的影响。本身现有的车辆是在燃油车的基础上诞生的，各种参数都是以燃油车为参考依据的，而改成电动车，不仅续航不佳，就连安全性能也会大打折扣留下安全隐患。例如，以燃油车底盘开发电动车，在预留的发动机舱及变速箱位置会有很大空间浪费。同时，在底盘下加装动力电池组，会使原有燃油车设计的底盘高度遭到破坏，车内空间会受到侵害。

　　再反观自主品牌长城汽车多年潜心研发的ME平台，完全摒弃“油改电”存在的弊端，无论是在安全性、续航能力以及配置上，都体现了ME平台作为纯电动车专属平台的优势。而且比亚迪、威马、北汽、蔚来等厂家更是有自己的纯电动专属平台。福特领界EV此时还选择走“油改电”这条捷径，优势何在？

　　贰

　　360km的续航，优势何在？

　　中国新能源汽车迎来快速发展时期，尤其是纯电动车市场快速增长，自主品牌发力新能源，大量新势力入局新能源，合资品牌也在2019年纷纷发布了新能源产品布局规划，据数据显示，截止今年5月，中国已经有486家电动汽车制造商注册在案。2019年1-4月中国新能源汽车累计销量36.0万辆，同比去年分别增长了59.8%，据统计，新能源汽车市场占有率：自主品牌占 69%，新势力品牌占 30%，合资和进口品牌仅占 1%。

　　如今我国自主品牌，在新能源领域奋发向上，以比亚迪、北汽新能源等为主的自主品牌，在新能源车领域已经深耕多年，再加上在政策和外企双重压力下，自主品牌新能源成长迅速，续航里程也是屡次突破。在今年4月上市的比亚迪宋Pro，其工况续航里程已达到502km，北汽EX3续航里程也已突破500km大关。其他车企的新能源车型也将会陆续突破500km大关。福特的360km对于如今遍布15万级别的500km续航对手们来说，领界EV的优势何在？

　　叁

　　江铃福特问题百出，领界EV如何保障？

　　车舆君了解到，支撑江铃福特这个老牌企业的并不是旗下撼路者这样的SUV，更多的还是商用车产品。但是今年中旬江铃福特商用车新世代全顺又因为熄火隐患被大面积召回，涉及车辆不在少数，销量也是一落千丈。不光如此，从今年江铃福特销量的大幅下降，到频繁召回车辆以解决质量隐患，江铃福特目前来看问题还远不止这些，江铃福特主打越野的撼路者车型也是投诉不断，故障频发。再加上外界传言，领界车型是江铃本家的驭胜330的换标车型，这导致江铃福特的口碑一降再降。而且江铃福特的品牌力与上汽大众、一汽丰田等老牌合资车企难以匹敌。

　　在设计方面，福特作为美系车的典型代表，福特一直秉承着美系车那种粗狂的设计风格，不仅内饰做工粗糙，而且在设计上也缺乏美感。领界EV内饰可以说是毫无亮点，用料以硬塑为主，中控台上密密麻麻的物理按键更是让人感觉落后。现在消费者对于内饰越来越讲究，不只是国产车，就连日系车和德系车在内饰质感上都有了很大的提升，然而福特依旧是不修边幅，不太符合国内的市场主流。

　　另外，领界EV的电池并没有采用主流车企采用的宁德时代，而是在汽车动力电池行业排名第三的力神电池。在去年8月，一辆力帆650EV电动车发生自燃，官方给出的解释是车辆曾泡水两个小时。据悉，力帆650EV所使用的电池组正是来自力神。那么领界EV的动力总成能不能得到保障？

　　肆

　　领界EV价格优势又在哪儿里？

　　如今领界EV姗姗来迟，品牌和价格优势都不明显，在纯电动紧凑型SUV中，已经有强大竞争对手了，例如，比亚迪宋Pro。

　　领界EV只有一款动力可选，单电机120kW，280Nm。电池采用NCM611配比，容量为49.14kWh，综合续航力为360km。公布的为快充40分钟从20%至80%电量。慢充则需要6.7小时，从20%至充满。单从续航来看，与市场主流的自主品牌纯电动仍然有一定的差距。

　　再看比亚迪宋Pro，同样是单电机布局，扭矩与相同，但是版本的提升至135kW。低版本的电池容量为59.1kWh，续航里程为405km，高版的续航为502km，电池容量71kWh。两个版本的快充时间分别为1和1.2小时。

　　领界EV作为一款油改电的汽车，官方指导价19.9-22.3万元。而比亚迪宋Pro EV车型的官方指导价16.98-21.98万元。由此看来，领界EV在性价比上，又没有优势可言了！

　　写到最后: 领界 EV 的重大意义在于拉开了福特在中国新能源车战略的帷幕，扮演了开路先锋的角色。但现在的中国市场，与福特在华经历黄金时期的市场已经完全不同。现在中国市场已经不是增量市场，而是存量市场，也更趋于理性。福特日后也像领界EV这样草草应付一番，那百年福特在中国市场的前景，着实让人堪忧啊！