文/周雄飞

　　据锌财经获悉，昨晚蔚来汽车发布了公司第二季度财报，又一次亏损33亿元超预期，原计划在财报发布后举办的电话会议先是取消，之后又宣布将在今晚8点重新召开。

　　几乎与此同时，美股开盘，蔚来股价再度暴跌26%，股价跌到2.017美元，盘中一度跌近28%。接近今天中午，股价回涨到每股2.117元。

　　蔚来汽车(NIO)今日股价 图片来源于同花顺财经

　　2014年11月，蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。正因为有众多顶尖互联网大咖入股，外界将蔚来戏称为“中国特斯拉”。

　　但是，从2016年到2018年，蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、50.21亿、96.38亿元，三年累计亏损达172.33亿元，加上今年上半年亏损的26.23亿元、32.85亿元，累计亏损231.4亿元。

　　从荣耀一时到亏损连连，蔚来汽车到底怎么了?

　　财报发布后的“十二时辰”

　　昨晚，蔚来汽车公布了2019年度第二季度财务业绩报告，报告显示，蔚来汽车第二季度实现营收15.08亿元，环比下降7.5%，同比增长2180.1%，高于市场预期的13.09亿元。

　　归属股东净利润亏损32.858亿元，环比增长25.2%，同比增长83.1%，高于市场预期亏损的29.44亿元。

　　在财报公布后，美股开盘，蔚来汽车股价暴跌26%，股价一度跌到2.017美元，较2018年9月上市发行价6.26美元跌去67%，盘中一度跌近28%，收盘跌20,22%，每股报2.17美元。

　　财报公布后蔚来汽车(NIO)股价 图片来源于网络

　　之后，蔚来汽车宣布取消原本要在财报公布后举行的电话会议，对于取消的原因，蔚来汽车表示，电话会议一般是对于季报的补充，此次季报已充分涵盖目前需披露的信息。如公司有其他重大事项发生，将会再次通过公告的形式披露。

　　而在今天，援引新京报消息，蔚来汽车宣布原计划取消的第二季度财报业绩电话会议，将于今晚20点重新召开。

　　对于这次电话会议的这一系列变动，外界猜测是否是迫于面对股价大跌的情形，蔚来汽车才决定重启第二季度财报电话会议。

　　那么，蔚来汽车到底遭遇到了什么波折?

　　6月召回“阴霾”

　　根据财报显示，2018年蔚来汽车营业收入为49.51亿元，净亏损为96.39亿元。再加上此前两年的亏损，蔚来已累计亏损198.56亿元。今年一季度，蔚来汽车交付3989辆es8，实现总营收16.3亿元，净亏损26.23亿元。

　　对于亏损原因，接近蔚来汽车高层的人士对媒体表示，亏损扩大主要由于6月份召回事件所致，“蔚来汽车把召回的成本全部放在二季度计提，所以净利润的影响比较大。”

　　据锌财经了解，在上半年，es8在两个月内接连发生三次起火自燃事件，这不仅使蔚来在用户心中的形象大打折扣，也引发了老车主对es8驾驶安全体验的担忧。

　　4月23日西安蔚来汽车服务网点的es8发生自燃 图片来源于网络

　　于是，在6月27日，上海蔚来汽车有限公司宣布，根据要求召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来es8电动汽车，共计4803辆。

　　如果按照每千瓦时电池成本约1000元估算，蔚来汽车此次召回成本预计为4~5亿元。此外，由于优先满足召回电池的生产，影响了正常车辆的交付，导致7、8月蔚来汽车销量有明显的下滑。

　　而在此之前，蔚来已经裁员1200人。援引36氪消息，8月22日，蔚来创始人李斌发表内部信，承认因为行业和公司形势发生重大变化，为进一步控制支出，提升运营效率，确认蔚来将在9月再裁员1200人，在9月底保留7500人。

　　截止2019年上半年财年，蔚来亏损金额已经达到59.37亿元(一季度亏损26.52亿元，二季度亏损32.85亿元);2016年-2018年三年间，蔚来的亏损金额按照归属于普通股股东的净利润这一指标进行衡量，过去三年内，蔚来归属于普通股股东的净利润分别为-35.18亿元、-75.62亿元、-233.28亿元，加上今年上半年的-26.52亿元、-33.14亿元，累计亏损403.74亿元。

　　蔚来汽车的“未来”在哪?

　　对于目前蔚来遇到的困境，或许只有更多资金注入才能有效破局。

　　锌财经了解到，此前易车网曾发布腾讯拟私有化的消息，而到了9月13日，这消息得到进一步确认。

　　蔚来汽车 图片来源于网络

　　在当天，易车发布美股盘前公告，公告称易车目前收到腾讯控股和黑马资本初步、不具约束力的要约，两者将组成买方团，拟以每股或者每ADS16美元的价格，现金收购其尚未持有的易车网流通股票。若收购完成，易车将从美股退市。

　　对于腾讯所抛出的橄榄枝，易车欣然接纳。易车首席执行官张序安在公司内部信中表示，腾讯对于易车的私有化要约得到了李斌、京东等大股东的全力支持。这里注意的是，作为易车网创始人的李斌，同样也是蔚来汽车的创始人。

　　因此，假如此次收购最后完成，李斌就可以将其持有易车的全部股份卖出来救蔚来汽车。但是，就目前易车市值仅为11亿美元，即使李斌卖出所有股份，与未来汽车亏钱的幅度比起来，或许只是“杯水车薪”的效果。

　　其实，不光是蔚来汽车，还有威马汽车、小鹏汽车等等，乃至整个新能源造车市场都遇到了阻碍。虽然新能源汽车在国内市场算是新起之秀，很多人对其都持有乐观态度，但随着一系列由于车辆质量被迫“召回”和“退车”时间的发生，甚至有些汽车厂商还停留在PPT造车阶段。

　　新能源汽车 图片来源于网络

　　而这些都进一步加深了消费者对于新能源汽车和企业的不信任，可以预见的是，在未来一段时间，新能源造车企业的环境会愈来愈难。

　　或许留给它们的时间真的不多了。