寒潮将至，车企频频被爆面临行业“洗牌”，如今国家大幅收紧补贴的同时，作为新势力的边缘车企更是如此，近日，又有一则“关于部分员工放假的通知”遭到曝光。

　　从曝光的通知显示，受国家政策、新能源汽车消费市场环境和国家、地方不同政策变化等因素的影响，公司目前遇到阶段性经验困难，将实施调整变革。将于2019年11月1日起，对公司所有人员安排放假，结束日前另行通知。

　　根据媒体报道，此次涉及车企是一家新造车企业，从零部件起家的敏安汽车成立于2013年，全称江苏敏安电动汽车有限公司，由展图(中国)投资有限公司和淮安开发控股有限公司双方出资成立，其中，展图是台湾敏实集团的全资子公司，敏实集团则是全球知名汽车零部件生产企业，以高端外饰件著称，主要客户有宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田等。

　　对于以上内容，敏安汽车可能在造车的生产开发上以及资金的缓冲上出现困难，导致公司无法正常经营，不得已实施阶段性放假。对于此消息，敏安汽车还未作出回复。

　　据了解，敏安汽车于2016年就获得国家发改委纯电动乘用车项目批复，成为第五个获得新能源汽车生产资质牌照的企业，早于蔚来、威马、小鹏、车和家等高调造车企业。但在拿到新能源汽车生产资质牌照之后，却迟迟未能推出旗下产品。

　　据官方介绍，敏安汽车淮安生产基地建设项目于2017年初正式启动，项目总投资83亿元，规划占地面积947亩，工厂完全建成后可实现最高年产8万辆纯电动汽车。

　　根据敏安汽车规划，到2023年将实现年产销10万辆以上，公示将打造两大自主品牌和八款车型，包括SUV、超跑和电动物流车。

　　2018年第四季度，敏安汽车发布首款量产车型，并命名为“澜图”，并计划在2019年末或2020年初投放到市场。

　　2019年3月18日，工信部公示了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第318批)新增车辆生产企业名单。其中，敏安汽车进入拟发布的新增车辆生产企业名单中，备注为“新建纯电动乘用车生产企业”。

　　4月8日，工信部公示《道路机动车辆生产企业及产品》(第318批)却未见敏安汽车，直到5月10日，工信部公示《道路机动车辆生产企业及产品》(第319批)时，敏安汽车才拿到纯电动乘用车生产资质。

　　由此，敏安汽车成为拥有双资质的第12家造车新势力，此前包括北汽新能源、知豆汽车、长江汽车、云度新能源、江铃新能源、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源、国能新能源。

　　随着越来越多的新势力车企的加入，谁最先交付就能成为第一个吃“螃蟹”的人，敏安汽车也开始不断缩短和简化的验证试验环节。

　　直到2018年7月，敏安汽车首款车型内部代号为“A2001”的纯电动SUV才正式下线。随后该车会进入实验验证阶段，量产车计划于2019年底或2020年初上市销售。这意味着敏安汽车的首款车型，从试验到上市可能不到二年，这不禁让人们为其品控问题表示担忧。

　　事实上，敏安汽车早已出现资金困难情况，甚至拖欠供应商货款。为了控制成本，公司年前已经开始裁员。通过多次裁员，敏安汽车从2018年11月生产资质审核时近800人的规模，下降到现在不足300人，而这300人包含了全部研发人员、财务及管理人员、采购及质量人员、后勤人员、试制实验人员、一线生产员工等，其中研发人员至今仅剩100人左右。

　　即便国家工信部已发布了江苏敏安汽车首款量产车型MX-6的申报信息。但需要大量的资金投入，而公司高层以产品优化提升为借口暂停了模具开发工作。A2001车型的模具开发没有完成，所以冲压、焊装、涂装、总装各生产线的连线调试及验收工作都无法进行。由于模具开发停止，该车型无法投入生产，生产导入工作实际上毫无进展。

　　事情发展至今，被曝出放假休整也是意料之内。对于造车新势力来说，资质、生产力以及资金必不可缺，尤其是资金，没有强大的资金支持也难以撑起巨大的产业发展。

　　如今面临经营困难的状况敏安汽车，昭示着造车新势力“洗牌”已经开始，即使像新势力风口车企蔚来也在面临一次次的困境，更不用说连车型都未曾亮相的边缘车企。