日前，据国内媒体报道，江苏徐州的韩先生新买不久的特斯拉Model X，车门不能开，电不能充，整车车身有瑕疵，车窗开关时也会发出噪音。

　　据悉，韩先生2019年8月在南京德基广场特斯拉体验店购买了一台型号为Modelx 100D长续航版车型，总价89.5万元。

　　9月27日，特斯拉公司将汽车运到徐州交给韩先生。韩先生拿到新车的喜悦还未散去，当晚他就发现新车的主/副驾的车窗在开关时会发出噪音，极为刺耳。9月29日，韩先生又发现车中控屏一直显示右后门有障碍物，导致右后门无法完全打开，只能从左后门进入车内。

　　为了解决新车出现的这些故障，10月7日，韩先生爱人将车从徐州开到南京特斯拉服务中心维修，但在路上使用特斯拉专用充电桩时，无论怎么样，都无法为车辆充电。据韩先生说，充电桩换了好几个都不能充电，中控屏还显示“无法充电”的故障提示。

　　除了上述的几大问题外，韩先生还发现自己刚买的新车整车车漆都有瑕疵，包括引擎盖、车门、后边，有很多气孔，里面还有一些脏东西。

　　对此，韩先生质疑特斯拉将一辆翻新车卖给他，并就此事与特斯拉方面进行沟通，希望能够换车。但韩先生表示，经过多次沟通，特斯拉方面态度强硬，只答应会对这些故障进行维修但无法为韩先生更换新车。

　　实际上，自特斯拉这个品牌进入中国以来，国内特斯拉的不少车主都遇到了各式各样的故障。2019年6月，一位购买了特斯拉Model 3轿车的车主刚提车不到半个月，在其开车送孩子上学途中车辆中控屏幕突然显示故障警告，提示“动力已降低”、“无法充电”。

　　当时这辆特斯拉Model 3的行驶速度降到了约40-50km/h，而且这位车主无论如何踩“油门”都没有任何反应，此时车辆显示的续航里程为393km。停车以后，这位车主联系了特斯拉郑州体验店的工作人员，并向对方描述了所遇到的状况。

　　工作人员告知车主重启系统，可车主重启后，该故障依旧存在，这位车主只能以40-50km/h的速度继续行驶。送完孩子上学后，再次重启车辆，故障消除。

　　但是，令车主没有想到的是，随后不久，车辆又出现了之前的情况。还是只能低速行驶，也出现了同样的故障信息提示，最后车主只能把车辆开回经销店内检修。

　　6月22日，特斯拉郑州服务中心告知车主，车辆的问题属于偶然故障，面对车主退车的要求，特斯拉郑州体验店的工作人员则表示退车要求要与总部商讨决定。

　　2019年4月，一位购买了特斯拉MODEL S的赵先生投诉称，从2019年年初开始，车子总是充不进电。为了解决车辆充不进电的问题，赵先生多次找到这家位于杭州沈半路的特斯拉维修中心，但是维修了四五次，这里的维修技师也找不到故障的原因所在。

　　除了个人用户，被特斯拉坑的企业也不少。2019年4月，国内一家新能源专车出行公司“神马专车”在采购278台特斯拉后，发布一则维权行动声明，因特斯拉频繁的质量问题和糟糕的售后服务而走上维权路，要求特斯拉道歉并赔偿损失650万元。

　　2019年8月，特斯拉在德国最大的客户NextMove（一家汽车租赁公司），发现Model 3有非常多的质量问题，包括油漆问题、线路故障、仪表盘有划痕、车灯里有雾气、售后服务问题等等，于是决定终止与特斯拉的合作，取消此前签定的采购合同。

　　此外，上周美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）给特斯拉下发了一封调查函，要求特斯拉提供部分Model S和Model X车型的电池管理系统的信息以及该系统的后续更新信息，并要求特斯拉在11月29日之前作出回复，不接受调查最高可罚一亿美金。

　　再说几句

　　说实话，虽然特斯拉有着酷炫的科技配置和充满科技感的外观内饰，但其在品控、做工、质量等问题上一直饱受诟病。

　　目前中国已经成为特斯拉继美国之后的全球第二大市场，但是若想要在这个市场中继续耕耘并有所收获，特斯拉还需要在产品、服务、价格等各方面不断努力。

　　毕竟，国内消费者虽然购买力强，但面对一而再再而三出现故障的特斯拉，谁又会傻到拿钱去打水漂呢？