11月14日消息，戴姆勒公司在伦敦的投资者关系日活动上提出了新的可持续经营战略，该公司未来两年将会在减碳方面增加投入，同时还将继续精简公司结构。
戴姆勒公司和梅赛德斯–奔驰公司管理委员会主席兼CEO Ola Kallenius认为，虽然采取这样的措施会对戴姆勒2020年和2021年的收入产生负面影响，但为了在未来继续取得成功，戴姆勒必须从现在开始采取行动。
▲戴姆勒公司和梅赛德斯–奔驰公司管理委员会主席兼CEO Ola Kallenius
为了确保财务状况稳定，戴姆勒打算增强其现金流管理，目标是实现100亿欧元（约合人民币772亿元）以上的稳定现金流。
今年11月1日，戴姆勒正式开始启动新的公司架构。在新的架构中戴姆勒公司被拆分为三个独立的法律实体，包括梅赛德斯–奔驰公司、戴姆勒卡车公司以及戴姆勒移动出行公司。
在今天的投资者关系日活动上，这三大版块部门负责人分别讲解了他们接下来的发展计划。
一、奔驰将降低人力成本 同时进行电气化转型
Ola Kallenius认为，高端汽车领域还会保持快速增长，该公司有能力继续成为全球领先的高端品牌。
目前全球各国的排放法规都越来越严格，为了应对越加严格的排放法规，奔驰需要加强对插电式混合动力汽车和全电动汽车的研发，虽然增加投入会对奔驰的销售利润产生负面影响，但为了更好的发展，奔驰也只能如此。
为了减轻增加资金投入带来的影响，奔驰目前已经制定了一套消减成本的计划。
首先，奔驰计划降低新车型生产材料的成本。其次，奔驰将在2022年底前裁减部分管理机构和非主营业务机构的工作人员，该公司希望通过这项措施可以节省超过10亿欧元（约合人民币77亿元）。目前，该公司为了消减人力成本，正在与劳工代表进行谈判。
除此之外，奔驰还计划在土地、厂房、设备以及研发方面缩减支出。
未来，奔驰将会继续发展豪华乘用车，针对细分市场开发利润更高的车型。奔驰公司还计划在货车方面削减材料成本和人员成本，共计1亿欧元（约合人民币7.7亿元）。
奔驰公司预计，在2020年（不考虑进口关税）和2022年（不考虑进口关税）该公司将分别实现至少4%和6%的销售回报率。
二、戴姆勒卡车公司将降低成本 并重组销售网络
戴姆勒卡车公司负责人Martin Daum认为，未来美国和欧洲对于卡车需求将会减少，但客车的需求量将会上升。
▲戴姆勒卡车公司负责人Martin Daum
该公司未来将增加对新技术的投资，研发电动卡车使整个车队实现碳中和，同时还将提升卡车和客车的自动化程度。
戴姆勒客车和戴姆勒卡车北美公司的业务收入占全球收入的55%，但欧洲和拉丁美洲两个地区的收入加起来仅占全球收入的30%。因此，戴姆勒卡车公司计划2022年底将欧洲地区的生产成本降低2.5亿欧元（约合人民币19亿元），人力成本降低3亿欧元（约合人民币23亿元）。
除此之外，戴姆勒卡车公司还计划重组其销售网络。在巴西市场，戴姆勒卡车公司将会大幅减少其销售平台，在日本市场，则将建立更有效的销售和售后网络。
戴姆勒卡车公司认为重型卡车的销量还会进一步增长，但从长远来看，无人驾驶卡车也具有很大的商业潜力。
该公司预计，在2020年和2022年，公司的销售回报率至少分别为5%和7%。
三、出行领域还会增长 戴姆勒已提供多种出行服务
戴姆勒出行公司将继续进行汽车销售，此外，该公司还会对城市交通服务进行投资，为未来的交通提供灵活而有吸引力的解决方案。
▲戴姆勒出行公司负责人Harald Wilhelm
该公司负责人Harald Wilhelm认为出行领域未来还会出现增长，目前这家公司已经提供了涵盖短期出租和车辆销售等多种服务。
戴姆勒出行公司认为监管资本过高会对其未来的股本回报率产生不利影响，该公司正在想办法来解决这一问题。这家公司的目的是在各项活动中都实现盈利，提高公司价值，并向母公司支付股息。
戴姆勒出行公司预计，2020年公司的股本回报率将超过12%，2022年将为14%。
四、戴姆勒销售回报率过低 分析师认为应更加集中投资
戴姆勒公司新任CEO Ola Kallenius自今年5月份继任以来，这家公司已经发布了两次盈利预警，一次是在6月份，另一次是在7月份。
事实上，今年以来，戴姆勒的战绩都不怎么好看，前两个季度戴姆勒的利润均有所下滑，第三季度略有好转。第三季度戴姆勒的息税前利润增长8%至26.9亿欧元（约合人民币208亿元），高于去年同期的24.9亿欧元（约合人民币192亿元）。这主要是因为奔驰汽车的销售增长了8%，尽管销量有所增长，但奔驰汽车的销售回报率却从上年同期的6.3%降至6%。
而销售回报率过低也是戴姆勒目前所面临的最大的问题。
分析师Arndt Ellinghorst认为，戴姆勒目前应该改变其广撒网然后听天由命的投资理念，应该更加集中的进行投资，这样才能从投资中获得回报。
结语：戴姆勒仍面临诸多难题，裁员降本不是长远之策
虽然戴姆勒第三季度获得了小幅的盈利，但摆在这家公司面前的困难仍然有很多。目前这家公司的销售回报率正在不断下滑，商用车方面的盈利能力也低于沃尔沃等竞争对手，公司市值也有所起伏，一度还被特斯拉超越。
为了应对这些困难，戴姆勒公司新任CEO Ola Kallenius坚持大幅度控制节约成本的做法，同时不断改善现金流管理。
但纵观该公司本次提出的减本计划，大部分都集中在裁员减本方面。裁员减本可以解决戴姆勒目前所面临的困境，但并非长久之计。
戴姆勒还需要提升自身投资的回报率，同时不断研发新技术，不但要赢在当下，也要为未来做好准备。
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来源：电车评论网
时间：2019-11-17
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