为什么卡罗拉双擎在已经足够省油的情况下，还要推出插电混动的PHEV版，明眼人都晓得，就是为了“绿牌”的各种福利。或许是尝到了甜头，日前，《车壹圈》从相关渠道获悉，一汽丰田开始对RAV4 PHEV车型进行车型导入及扩能技术改造招标，也就是说，前不久洛杉矶车展上亮相的RAV4 Prime车型在未来将实现国产化。

　　卡罗拉PHEV能上绿牌，RAV4 PHEV可以么?

　　首先来说个大家最为关心的问题，卡罗拉PHEV能上绿牌，丰田RAV4 PHEV可以么?

　　答案是“能”!不过和卡罗拉PHEV一样，只是部分地区可以享受到“绿牌”的各种福利。据《车壹圈》了解，在目前现行的新能源政策里，能够享受政策补贴和绿牌福利的新能源车型，其必要的前提就是能够进入“新能源目录”。

　　相比之国产的插电混动车型，合资的插电混动车型除了工况续驶里程不低于50 km之外，对于电池的提供商也有要求，如果采用日本松下、韩国三星以及LG等国外电池厂商的新能源汽车将无法获得补贴。从目前丰田官方透露的信息来看，丰田RAV4 PHEV的纯电续航为63km，已经达到了标准。

　　虽然目前丰田大多数的新能源产品的电池都是由日本松下供应，但是从前不久丰田与宁德时代建立合作关系、与比亚迪牵手等一些列举动来看，丰田其实是早有布局，未来丰田RAV4 PHEV或者其它丰田旗下的PHEV车型都采取国产电池也是极有可能的。

　　但是话又说回来，插电式混合动力汽车其实严格意义上算不上新能源车，而且前不久政策也有规定，插电式混合动力汽车属于燃油汽车投资项目。这就意味着，也许就在最近，或者不远的将来，PHEV车型将无法占用新能源指标。也就是说，绿牌车以后很可能只能是纯电车。

　　丰田RAV4 PHEV到底有何亮点?

　　从前不久洛杉矶车展上亮相的RAV4 Prime来看，新车造型基本延续了RAV4的造型，只是在细节之处略有调整。前格栅采用了黑色网状样式，后翼子板上设有专门的充电口，而车头的蓝色丰田车标则是品牌混合动力车型的典型标志，十分具有辨识度。

　　动力方面，RAV4 PHEV搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，2.5L发动机输出178马力，外加电动机，综合功率高达225千瓦(306马力)，0-97km/h的加速时间仅为5.8秒。此外，新车纯电续航为63km，油耗为2.6L/100km，仅为双擎混动版车型的一半，同时还将配备四驱系统。

　　值得一提的是，丰田这次并没有像卡罗拉PHEV那样将锂电池放置在后备箱上，而是将电池放置在底盘中部，这样就不会影响车内的空间了，但是对于安全性也提出了更高的要求。

　　国产后售价会是多少呢?

　　早在今年3月9日，一汽丰田卡罗拉双擎E+车型就已经上市，刚好赶在了3月26日新实行的新能源补贴政策之前，不得不佩服丰田的“经商头脑”。从价格来看，新车官方指导价为21.18—23.48万元，补贴后售价为18.98-21.28万元，相当于各种补贴加下来在2万元左右，基本上沿用的还是2018年的补贴标准，不过3月26日之后，PHEV的补贴基数仅有1万元，直接腰斩。

　　也就是说，未来RAV4 PHEV国产，能够享受的政策补贴并不会太多。参考卡罗拉双擎(13.58—15.98万元)和卡罗拉PHEV(18.98-21.28万元)的价格差，预计RAV4 PHEV的价格会在RAV4双擎版(22.48—25.88万元)的基础上价格有所上升，预计在27-30万元左右。

　　总的来说，RAV4 PHEV的产品力是可圈可点的，不管是2.6L/100km的油耗、5.8S的0-97km/h的加速时间还是对空间的利用，都真正做到了经济性和实用性兼顾。虽然其价格或许会比双擎版车型要贵出一些，但是能上绿牌、避掉限行限购的政策束缚这一福利，想必很多人都会为其买单。