在上周末结束的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福首次在公开场合表示，比亚迪开发的全新一代“磷酸铁锂电池——刀片电池”将于今年年内首次量产。

　　何为刀片电池，长得像刀片?

　　在多数动力电池企业布局三元锂电池的今天，比亚迪一直是磷酸铁锂路线的坚守者。磷酸铁锂电池体积大，需要车辆很大的空间支撑，但是技术成熟稳，稳定性比三元锂电池更加优秀。如果将磷酸铁锂电池体积能量密度提升近一半后，其优势进一步得到体现。

　　刀片电池很好的解决了这个难题，“刀片电池”外形像刀片，就是长电芯方案。是将每块长度大于 0.6 m 的电芯，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面也就是把电池电芯的形状做成又长又扁的方法增加集成效率，从而提高了空间利用率，相比传统铁电池，“刀片电池”体积比能量密度提升了50%，同时成本也将降低两到三成。

　　只要把体积比能量密度提上去，磷酸铁锂电池的主要瓶颈将得到解决。比亚迪还表示，“未来比亚迪保持领先市占率的法宝是通过不断迭代和进步，推出不仅性能好、体积小、重量轻，成本还低的电池。目前产品也受到了戴姆勒、长安、丰田等厂商的认可。”

　　种种迹象表明，磷酸铁锂电池市场正在迅速回温，除了新能源物流车主动换装磷酸铁锂电池之外，乘用车方面，包括北汽、江淮、奇瑞的部分车型也已经转向磷酸铁锂。

　　同时根据王传福介绍，“刀片电池”搭载的第一款车型将是比亚迪刚刚发布的旗舰车型“汉”，这款车将于今年6月上市，续航600公里。

　　推出旗舰系列“汉” 助力比亚迪品牌向上

　　作为比亚迪王朝系列旗下首款性能轿车，外界对其关注度一直颇高。比亚迪汉今天也在新一批企业申报目录中正式亮相。

　　根据申报信息显示，比亚迪有两个驱动版本，一个单电机(163kW)，一个双电机(前 163kW，后 200kW)。此次的申报目录也印证了汉将搭载全新的磷酸铁锂电池，也就是“刀片电池”，电池生产企业为重庆弗迪锂电池有限公司(比亚迪旗下子公司)，综合续航超过 600km，具有一定的竞争能力。

　　可以说，“刀片电池”和全新“汉”将是比亚迪面对新能源市场的两大“武器”，也是彰显比亚迪作为全球新能源行业引领者的产品，是比亚迪品牌向上的又一力作。

　　技术立身效果“初现” 未来可期

　　在新能源产业不断变革的今天，比亚迪也不断调整发展方向，加速转型升级，引领行业创新。

　　能够同期推出“刀片电池”和“汉”，一定程度源自以比亚迪技术为核心的发展战略。2019年，比亚迪研发投入85.36亿元，同比增长36.22%;目前已在全球申请专利2.8万项，其中已获授权专利超过1.7万项。同时在研发人员储备超3万人，在硬件储备上，三大实验室、六大研发基地，为技术创新提供了良好的孵化场所。

　　从电池、电机、电控到IGBT功率半导体，比亚迪掌握了新能源汽车全产业链核心技术。在汽车智能化大变革中，比亚迪推出DiLink智能网联系统，开放341个传感器和66项控制权。

　　比亚迪还是掌握新能源全产业链核心技术的企业，全新e平台、DM 3.0、IGBT 4.0等技术确保了产品的领先性，带领中国新能源汽车产业整体提速。

　　总结：从自给自足到完全开放，从“刀片电池”到“汉”的发布再次彰显比亚迪的技术实力，为比亚迪未来的发展树立新的标杆。比亚迪一直在蜕变，未来能否迎来自己“第二春”，能否在竞争惨烈的新能源市场中笑到最后，我们拭目以待。