随着新冠病毒疫情的影响，国内不少车企纷纷陷入困境，就连国内最大的上汽集团也为了存活而做出降薪计划。何况作为更加艰难的造车新势力。

　　近日，据财经网报道，作为造车新势力车企之一的博郡汽车被曝出要求员工自缴社保，不仅是个人缴纳部分，就连公司缴纳部分也需要员工自行承担。

　　据了解，其因是南京博郡新能源汽车有限公司在今年1月中旬，给员工出一份关于“社保账户信息”的邮件，根据内容显示员工社保需自行缴纳转入公司账户，并且邮件上附有公司名称、账户和开户行。

　　针对上述情况，博郡新能源汽车方面暂未进行相关回应。不过有知情人透露，这一切仍是与公司资金方面的困难有关，甚至坦言博郡新能源汽车可能会因此倒下。

　　根据资料显示，博郡汽车正式成立于2016年，注册资本为13804.58万元，法定代表人黄希鸣。相比众多造车新势力，博郡汽车“入行”较晚，但迄今为止仍未有量产车型交付。其实，也正是因为公司自成立以来，就一直面临资金链的困难的问题。

　　去年上海国际车展前夕，博郡汽车在上海举办了品牌发布会，发布了三大电动汽车平台，以及旗下两款智能纯电动SUV——iV6、iV7。按照公司计划，iV6车型已在去年6月下线，并于去年年底量产交付，以及有了全盘生产计划。

　　虽有计划，但博郡汽车并没有造成资质，为获得造车资质，博郡汽车与天津一汽夏利共同成立合资公司，总注册资本为25.4亿元，其中一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%;南京博郡新能源汽车以现金出资20.34亿元，持股80.1%。

　　按照计划，博郡汽车应在2019年12月18日之前缴付出资10亿元。但截至2020年1月13日公告显示，南京博郡仅已以货币方式向天津博郡缴付出资1400万元，其他注资资金仍在审批流程中。

　　同年9月，北斗星通又发布一则《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》，公告显示，2019年应收账款预计减值损失5100万元，其中博郡汽车由于资金链紧张，整车整体项目目前处于停工状态，对公司的应收账款从2019年7月便开始逾期，从客户的经营状况判断，回款可能性很小。

　　此外，早在去年五月就有微博网友爆料：博郡汽车还未量产就已资不抵债，四处建厂又缺少新的融资，陷入拖欠薪资风波。不过，博郡对此予以否认，并表示部分媒体关于“离职员工投诉公司拖欠工资”的报道，并无事实依据。

　　根据资料显示，博郡汽车已完成6次融资。最近一轮还是于去年的6月，获得由银鞍资本、盛世投资、浦口高投等投资的25亿元，而此前五轮融资则未披露具体金额。但根据数据显示，博郡汽车2017年营业收入仅为1318万元，净利润亏损3亿元。截至2018年6月末，博郡汽车资产总额为4.2亿元，负债总额为4.4亿元，公司已资不抵债。加上2019年的种种“负面”消息，相信2019年也并不乐观。

　　虽说今年1月，工信部已将天津博郡汽车有限公司列入，意味着公司当前已获得生产资质，但根据公司计划，原定于2019年量产交付的iV6将推迟至今年一季度交付。

　　不过，随着当下国内新能源汽车市场增速迅速放缓的同时，又是疫情的爆发期，国内整个汽车行业都遭受到危机，进而选择降薪、裁员来求“生存”，那么在此环境下，晚于大部分造车新势力起步的博郡汽车又能有何优势?