近日有国外媒体报道，插电式混合动力跑车宝马i8将于2020年4月也就是这个月中旬正式停产。
宝马i8是宝马"i"系列的首款车型，后续又陆续推出了纯电动车i3、插电混动车5系和7系，它们都或多或少延续了I8的技术。
宝马i8绝对是目前与概念车型在设计上差异最小的量产车型之一！从电影《碟中谍4》里首次亮相的Vision Efficient Dynamics，到之后亮相的i8概念车，最后到量产版i8，它们之间的变化并不像其他车型那样的明显。
在它正式发布的时候，几乎所有人都不相信这竟然是一辆满足销售需求的量产车。
宝马i8于2013年正式推出，售价高达13.2万美元(国内售价198.8万人民币)，注定不是走量车型，上市7年，总销量2万多辆。因为销量惨淡，哪怕是开创性车型，也难逃七年之“养”——养不起了。
虽然超跑车型对于普通人来说有些遥远，在市场上也是曲高和寡，但是，6年卖2万辆的成绩，放在世界一线车系宝马的身上，真的有些尴尬。
宝马i8是一款极具科技性的跑车，其驾驶舱与底盘大胆地采用了拼合的方式，这种结构其实与传统的非承载车身极为相似。
它还采用了高强度的复合碳纤维材料，车体比钢质的轻50%，比铝质的轻30%，整车仅重1490kg。
与科幻的造型相比，i8的动力系统一直备受争议。i8搭载了一套由1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机组成的混动动力系统。
0-100km/h加速时间为4.4s，同时综合油耗为2.1L，CO2排放量为49g/km。在纯电动模式下，i8可以达到120km的最高时速，续航里程为37km。
一款售价200万的跑车，竟然用三缸发动机，不得不佩服，宝马的胆子挺大。
三缸小排量发动机与i8的跑车身份相当违和，再加上偏高的售价，导致了i8在上市后虽然名声很大，但销量很差。
除此之外，宝马官方号称i8的百公里油耗仅为2.1升，但实际油耗值要远超于此。
另一个缺陷就是后排座位过于狭小，不过这本可以在后期改款中改善，现在看来已经没有这个机会了。
宝马i8这款划时代的车型如今已经被市场抛弃，宝马官方已经给出了消息：i8将于本月彻底停产，市面上的宝马i8已经成为了最后的绝响。
再说几句
作为i系列的开山之作，宝马i8在很多方面开创先驱，是宝马对于未来电动化时代的前瞻性思考，然而这一尝试并未获得成功。
尽管宝马i8即将停产，但宝马并未放弃电气化计划，并且未来有可能只生产电动汽车。
宝马今年将推出的与奥迪E-tron竞争的宝马iX3，而明年将推出对标特斯拉Model 3的宝马i4。
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来源：电车评论网
时间：2020-04-17
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