旅行车拥有非常高的实用性，兼具SUV的大空间以及轿车的操控，在欧洲市场颇为普遍。相对来说，国人对于旅行车的喜爱程度则远远不如欧洲，除了用车环境不同之外，还有很大一部分原因在于市场环境区别。在欧洲市场，旅行车的选择性非常多，而且大多旅行车都是经由轿车衍车而来，在车身零部件上有着诸多通用之处，整体开发成本并不高，价格亲民，实用性强大。

　　但是在国内却刚好相反，不仅仅旅行车的选择性极少，而且大多价格都比较昂贵，这无疑会限制许多消费者购买，整个细分市场销量上的不尽人如意，进而也会限制厂家的投放力度。所以旅行车虽然已经跟中国消费者结缘有27年左右时间，但是直到今天，依然还是冷门。

　　在旅行车领域，很多人都只知道沃尔沃，或者奥迪。但是实际上，作为德系大众旗下品牌的斯柯达，它已经有着将近百年左右的生产历史，经验极其丰富。早在1923年斯柯达就推出了自家第一台旅行车L&K 100，到现在明锐、晶锐、速派等车型，在欧洲市场都有旅行版本推出。今天要讲的就是2020款速派旅行跨界版。

　　2020款速派旅行跨界版在很多地方的设计其实基本与速派一致，直瀑式的前格栅辨识度很高，熏黑式处理提升了运动感，大灯造型棱角分明，看起来十分锐利，内部光源使用了矩阵式LED灯设计，科技感也更加浓烈，车头底部以及车身四周都增加了一些套件设计，让车辆看起来更具越野气息。

　　旅行车最漂亮的角度无疑是侧后方，修长的腰线十分干练，整个车侧看起来修长之极，饱满的车尾预示着它不俗的装载力，而且它的底盘相对于一般轿车要高出许多，更利于其通过性的提升。车尾部分，尾灯同样十分棱角分明，立体感强。后杠与车头的设计也有一定的呼应之处。

　　相对于外观，它的内饰并没有那么出色，整个内饰跟国内现款的差别也不大，只是细节处有一定的调整， 横平竖直的T型中控台在德系车上面非常常见，棕合的木质饰板、圆形的方向盘都更显稳重，另外中控屏下方还增加了三个旋扭式设计，一切都从实用性角度出发。

　　作为一款旅行车，空间想必是被消费者关注得最多的一点，速派旅行版的车身长宽高分别为4862/1864/1469mm，轴距为2841mm，数据跟三厢版本其实并没有什么区别，但是加高的尾箱让后备箱的装载能力提升了不止一丁半点，座椅放倒后整个容积可以达到1950L左右，比三厢版本几乎多出了300L。

　　动力部分，这款车将搭载2.0TSI以及2.0TDI发动机，最大功率272马力、190马力，峰值扭矩350牛米与400牛米，匹配7速双离合变速器，此外，它还将搭载四驱系统，进一步提升操控性以及更强的路况适应能力。

　　速派旅行跨界版相对于普通的旅行版本，不仅仅增加了相应的越野套件设计，同时性能确实也有一定的提升，大空间、高通过性、以及更强的操控性这些优势结合在一块，速派旅行跨界版堪称一款全能车型，有实力与大众蔚揽四驱、奥迪A4 allroad等车一战。但是在价格上相对来说一定会更加亲民，更具性价比。如果能引入国内的话，也能进一步推进旅行车的发展。其实也有很多消费者表示，只要不像明锐一样阉割，引入原版一定买。是这样子的吗?