特斯拉国产Model Y正加速驶来，但Model 3车主晓冬选择先观望。

 

        尽管有着更大的空间、满足了他躺在后排看星空的梦想，近50万的预售价让他再次回忆起被Model 3疯狂降价支配的恐惧。

 

        “不知道正式开售后会不会有这样的降价，但至少现在价格看起来不香，我还是做一名等等党吧。”晓冬说。

 

        “等等党”，通常指在购买时决策周期较长的消费者，有的是面对纷杂信息，犯了选择困难症而犹豫不决，也有人目的性更强：他们等待的可能是新品的上市、和竞品的对比，或是产品的大幅降价。

 

        这样的群体通常潜伏在产品更新迭代较快的市场，如电子产品、奢侈品、汽车等，如果等到了更好的新品或者更低的价格，便是在和商家的拉锯战中大获全胜。

 

        但对于特斯拉来说，等等党的声音在消费者群体中可能有些过于响亮。

 

        他们的士气源于国产Model 3的“过山车式”降价。过去的16个月内，特斯拉中国区进行了至少8次官方调价，国产Model 3长续航版从初期的43.3万元曾降到34.4万元，标准版则从35.58万元降至补贴后27.15万元。

 

        “高级韭菜”一词应运而生，这是高价购入Model 3的特斯拉车主的自嘲，也坚定了观望者的决心：不做流泪的老韭菜，等等党终将迎来全面胜利。

 

        “Model Y与Model 3共享75%的零件，成本高不到哪里去，凭什么卖这么贵？”特粉小蒋对记者感叹道。他曾差点在高价时购买Model 3，而现在Model Y的售价在他眼里是同样的“虚高”，不值得入手。他的心理价位是Model Y高配版40万左右，“也不急着换车，等明年上市了体验一下，看看价格再决定。”

 

        比Model 3好得没那么突出，但贵得特别突出，是消费者们的普遍感受。要想像马斯克预估的“比Model 3更受欢迎”，Model Y的定价还需下探。

 

        国产化加速，“除了价格都挺心动”

 

 

        主要负责生产Model Y的特斯拉上海超级工厂二期工程已进入收尾工作。

 

        航拍图像显示，上海超级工厂大部分主体建筑已经施工完毕，也有网友在上海街头拍到了疑似Model Y的谍照。最近开启的大规模招聘，题为“超级工厂新项目，需要超级多人”。种种迹象显示，国产Model Y的量产化进入了加速阶段。

 

        特斯拉全球副总裁陶琳曾表示，Model Y将于2021年一季度下线，近日又透露明年一季度可以交车。

 

        在特斯拉上海创智汇门店，出行一客（ID：carcaijing）没有看见关于Model Y相关的海报或信息，现场也没有Model Y的车型展示。特斯拉门店的销售人员表示，可以通过官网预订Model Y，但最终交车的时间不确定。

 

        “有消费者会来问国产版Model Y能不能订，很多人都知道Model Y要国产化了，但来了解Model 3的人更多，性价比确实非常高。这两款车型在价位和定位上是有分层的，要看消费者的个人选择。”

 

        根据特斯拉中国官网信息，中国制造Model Y车型将推出长续航版和Performance高性能版两个版本，预估价分别为48.8万元和53.5万元，并标明此价格仅为预估，将以最终公布售价为准。

 

        近49万起的预估售价，与消费者的心理价位仍有着不小的距离。

 

        几个月前购买了Model 3的晓冬告诉记者，他一直很关注Model Y的国产化进程，此前看了很多外国视频博主的测评，对于Model Y的国产化“除了价格都挺心动”。

 

        此前，晓冬选择Model 3，一方面是想换一辆省油的电动车，而特斯拉圆润的线条、充满科技感的引擎启动方式也都符合他的喜好。但另一方面，极高的性价比让他最终决定入手。

 

        虽然对Model 3总体满意，但没有超大空间的后排躺椅，还暂时不能满足他“透过头顶的玻璃枕着夜晚睡觉”的梦想。加大空间的Model Y是更好的选择，但预计起售价却是“劝退警告”。

 

        “不知道正式开售之后会不会有Model 3这样的降价，但至少现在的价格看起来还不香，所以我还是做等等党吧。”晓冬说。

 

        会和宝马奔驰狭路相逢

 

        国产Model Y项目在上海超级工厂正式启动时，特斯拉CEO伊隆·马斯克对Model Y的销量颇有信心，“该车型的需求最终可能超过其他特斯拉车型的总和”，实现国产化后可能比Model 3更受欢迎。

 

        然而，Model 3的超高性价比是在国内新能源车市场所向披靡的关键因素之一。不断下探的价位既是对消费者的刺激，也是对竞争对手的精准打击。如今，马斯克计划的“特斯拉史上最畅销车型”Model Y预计起售价超48万元，已经踏入50万以上的消费区间。

 

        从硬件配置上看，特斯拉Model Y定位于纯电动中型SUV，长续航全轮驱动版WLTP工况下续航里程为505公里，最高时速达217公里/小时，百公里加速时间5.1秒；Performance高性能版的续航里程为480公里，最高时速可达241公里/小时，百公里加速时间为3.7秒。

 

        进入50万售价的纯电动SUV市场，特斯拉将面对更多竞争对手。在豪华车领域，宝马首款纯电SUV iX3将于9月中在中国首发，其在罗马尼亚的起售价为67592欧元（折合人民币55.4万元），预计国内售价在40-50万之间；奔驰刚上市不久的EQC 350纯电SUV定价49.98万，也恰好落入50万以内，锁定Model Y。

 

        新造车势力们更是不掩野心，蔚来汽车CEO李斌曾直言要用ES6和EC6两款车来打Model Y。预计将于9月交付的EC6，售价区间为36.8万-46.8万元，提供4种不同的续航里程版本，最高续航里程达到615公里。

 

        7月的成都车展上，蔚来产品市场部总监张楠表示，EC6与Model Y的区分点在于有着更大的内部空间、更符合国人审美的豪华内饰、免费的家用充电桩和可换电的补能模式。他没有提到的是价位的区分：EC6的定价靠拢ES6，比Model Y的起售价低近十万。

 

        国产化后的Model Y要复制Model 3的成功，拳打老师傅、脚踢新选手，难度不低。

 

        中信证券在1月份发布的研报中曾指出，Model Y入门价格有望低于40万元。据分析，在特斯拉已经实现本地生产的美国、中国，Model 3最低价是BBA竞品燃油轿车最低价平均值的97%、109%。基于当前中国市场竞品BBA燃油SUV最低价格平均值36.6万元×95~110%倍数=34.2~40.2万元，由此判断国产Model Y入门价格届时有望低于40万元。

 

        已经公布的Model Y预售价，距离40万的预测价格差距不小。

 

        预售价定得高、实际售卖时再降价的套路可能再次上演。毕竟，价格区间的高低，将决定Model Y能否横扫竞争对手、复制Model 3在中国的辉煌战绩。

 

        不再做韭菜的消费者

 

 

        根据官方数据，Model Y的内饰部分整体设计和Model 3基本一致，车内空间为1.9立方米，同时也搭载与Model 3尺寸相同的全景天窗。马斯克曾在推特表示，Model Y的体积将比Model 3大约10%，制造成本也将提高约10%。

 

 

 

        但从价格上看，目前Model Y的国内预售价比国产Model 3起售价提升约80%，可谓是给习惯了Model 3友好平价的消费者破了一盆冷水。

 

        特斯拉粉丝小蒋告诉记者，他坚信Model Y一定会降价，毕竟国产化后物流成本能降下来，生产成本也不是问题：“之前马斯克透露过，Model Y与Model 3基于同平台开发，共享75%的零件，成本高不到哪里去凭什么卖这么贵？”

 

        同样肉眼可见的，Model Y在中美市场预售价的巨大差距，也将部分消费者拒之门外。

 

        7月，特斯拉在美国大幅下调Model Y价格，长续航版以及高性能版美国售价分别为49990美元和59990美元，约为人民币34.13万元和40.96万元，比国产Model Y预估售价低了近14万。

 

        相比国产Model 3和美版Model 3售价只相差一万元，如果按照相同比例推算国内的Model Y价格，不少人认为目前的预售价还有很大的降价空间。

 

        对于没有太多特斯拉情结的普通消费者来说，国产Model Y虽然有独特性，但并非不可替代。

 

        计划在明年换车的Lucas告诉记者，在他眼里，特斯拉的优势和劣势同样明显。

 

        Lucas不是特斯拉“死忠粉”，但很欣赏马斯克造新能源车的环保理念，辅助驾驶Autopilot蕴含的科技感也是加分项目。然而，在加州开上了Model Y的朋友告诉他，驾驶体验虽好，做工实在一般，看不出特斯拉的豪华车定位，“可能连大众都不如”。

 

        “虽然做工质量和BBA没得比，甚至可以说是粗糙，但是毕竟有很多创新，瑕不掩瑜吧。”

 

        瑕不掩瑜，也得在价格的加持下才能忽视掉不小的“瑕疵”：美国价格4.9万美元起步，国内如果售价远高海外市场，那就不值得了。

 

        “如果Model Y国产化后和美国价格相比差不多了，35万左右，我是可以接受的。如果价格不合适，那就再看看蔚来或者BBA——蔚来虽然选下来要40万+，但是做工要好得多。”

 

        “等等党”们最大的信念还是来自Model 3。此前国产Model 3坐过山车一般的降价，从35.58万的基础售价下调至当前的27.16万（补贴后），从预售阶段到正式上市，特斯拉摆脱不了价格疯狂波动的“尿性”。

 

        从Model 3到Model Y，特斯拉与等等党的较量正逐渐扩大。没有商家会希望自己的消费者等着降价，但Model 3给中国消费者们上过的课，影响不会轻易消退。

 

        小蒋曾在Model 3刚刚国产化后动心过，但因为空间比较小不适合全家使用，一直没有下手。他开玩笑称“差点就去维权了”，但Model 3的价格波动的确给他上了一课。

 

        “我感觉Model Y现在50万确实是很不划算的价格，也不急着换车吧，等明年上市了体验一下，再看看价格对比一下其他车，晚点做决定。”小蒋告诉记者，他的心理价位是高配版Model Y在40万左右。

 

        而作为Model 3降价的亲历者，晓冬表示，“大家已经学乖了，电动车就跟不断优化迭代的电子产品一样，降价是必然趋势。”

 

        “别等到时候Model Y降到30多万，又哭着说做了一根高级韭菜。”