自新能源汽车逐渐成为越来越多车企的发展目标，作为其最主要的零部件电池厂商，成为了众车企寻求的合作伙伴。日前有多家媒体报道，戴姆勒将与比亚迪展开合作，计划搭载比亚迪全新新产品--磷酸铁锂（LFP）刀片电池。
据电车汇报道，被称为1号客户的代表日前到访了比亚迪弗迪刀片电池工厂，并进行了探访和洽谈。其代表在比亚迪弗迪电池工厂Pack制造部模组生产线进行了现场审核，对弗迪电池的技术水平、快速响应能力及自动化生产水平表示了认可，并最终宣布PHEV模组节拍审核顺利通过，意味着双方合作已是板上钉钉。
同时，该媒体曝光了1号客户和弗迪工作人员同框观看PPT的照片，图片中，弗迪电池方向1号客户正在介绍部分计划。内容中包括了生产概况，BEV TT（即，工装测试）和PP（即，试生产）交付等内容。
从多个线索显示，1号客户指的正是奔驰的母公司戴姆勒集团。不过，比亚迪与戴姆勒双方对这一报道均未做公开回应。当然，比亚迪和戴姆勒已进行多次合作，包括双方很早就共同成立了豪华电动车品牌腾势。
如果情况属实，意味着戴姆勒或将部分替代宁德时代选择比亚迪电池的可能性，因为早在2018年5月戴姆勒集团透露，已和宁德时代新能源科技有限公司（CATL）签订了合同，宁德时代正式成为戴姆勒电池供应商。
而接二连三遭遇的电动车自燃事件已引发业内的关注，毕竟当前出现自燃的车辆均出自三元锂电池。相比之下，“安全”正是比亚迪刀片电池宣传所提及的特点，此外，刀片电池还具有长寿命、长续航的优势，但缺点就是低温性能差，能量密度相对较低，而三元锂电池则可以做到相对较高能量密度，不过高温性能差，安全稳定性相较于磷酸铁锂而言，也稍逊一筹。所以，当前只要达到相同续航下，安全性成为二者之间的优势。
早前有消息称比亚迪也将为福特供应动力电池，今年4月还与丰田成立合资公司进行汽车电池研究，或将考虑引入刀片电池。
戴姆勒集团CEO康林松（Ola Källenius）在早前接受媒体采访时表示，未来梅赛德斯 AMG 车型也将全部实现电动化，将先推出混合动力车型，再演变为纯电动产品。“未来的新车型都将优先考虑电动版本，我们已经明确了方向，但这一过程至少会维持十年。”同时，奔驰还曾表示，要在2025年前推出10款电动产品。
可以看出随着全球汽车向电气化时代转变，越来也多跨国车企加速推进该领域的计划，而一向激进的奔驰品牌也将如此。但频频遭遇自燃的三元锂电池又让产生一定焦虑，因此更安全的比亚迪刀片电池，或将成为更多车企寻求合作的零部件厂商。
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来源：电车评论网
时间：2020-09-14
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