新能源汽车“续航打折”已是公认存在的现象，在绝大部分环境下，都无法达到厂家对外宣称的行驶里程。因此，部分车主常常因新能源汽车电量消耗过快，无法达到预期的续航里程而感到不满。这不，近日又有一位广汽新能源车主投诉称，其购买的Aion S续航严重不足。
据媒体报道，今年六月，程先生购买了一辆广汽新能源Aion S炫630，在湖州开网约车。该车在厂家方面的宣传里，续航里程可达510公里，但是程先生反映经常开240-270公里就没电了。
程先生之所以选择这款车，就是看中了官方宣称拥有的超高续航里程数，如今却与实际不太相符。程先生表示，“跑上海最近的就是120公里路程，来回240公里，然后我还在路上充一次电才能回来。”对此，程先生对这辆的续航值产生严重质疑。
针对此事，程先生也找到湖州当地的广汽新能源4S店，但对方给出的说法让他很不满。据程先生介绍，4S店售后说是个人驾驶习惯的问题导致。
随后，程先生也提供了一段他所拍摄的视频，这段视频记录了他驾驶这台广汽新能源Aion S炫630过程中，续航里程的变化。当时，该车充满电后仪表盘显示剩余续航501km，此时里程表清零。而等到晚上程先生下班时，车辆仪表盘显示剩余续航62km，里程表显示为已实际行驶了272km。
意味着，行驶的这段272km路程，表显续航里程“消耗”了439km，实际里程数为表显续航里程数的61.95%。
程先生认为，自己是开网约车的，这辆车的实际续航里程让他的工作收益受到影响。
湖州广汽新能源4S店一位服务经理对此表示，新能源汽车的实际续航由多种因素决定，除了驾驶员的个人驾驶习惯因素外，与行驶的路程也有关系。
4S店服务经理解释，“电车在开高速的时候，因为它是单电机，一直在高功率地工作，它的电要耗得更快一些，可能在市区开的时候，它的电要更耐用一点，因此在市区有一个反充电的功能，包括减速、下坡都会使用。但是完全开高速，以目前技术不能完全攻克这个难关。”
程先生认为，不管如何也不应该直接续航打六折吧。而在4S店内，官方宣传资料还显示，Aion S的NEDC续航510km，等速续航更是高达630km。
程先生也曾提出，车子放4S店给工作人员免费开一个星期，也当作测试一下，看看是谁的问题。如果是驾驶员自己的问题，那就自己处理，如果不是驾驶员问题，那由4S店来处理。
事实上，厂家宣称的NEDC续航里程，是由官方在理想工况下测试得出，实际驾驶过程中不能完全达到该标准，因此宣称续航与实际续航存在差距是正常现象。同时，新能源汽车的实际续航由多种因素决定，也非常考验驾驶员对于日常驾驶习惯的掌握。当然，希望厂家在产品说明书上对所有工况下的续航表现都有清晰的说明，消费者在选购时也应了解清楚，避免产生偏差。
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来源：电车评论网
时间：2020-09-18
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