说起造车口号最响亮的车企，不少网友们肯定会首先想到恒大汽车。在去年12月8日，恒大董事局主席许家印表示新能源汽车的目标表示：“恒大汽车到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆”。
即使恒大汽车一开始遭受到了一些人的质疑，但是恒大汽车紧接着就亮出了恒驰1量产实车，来回应外界的疑问。
并且，业内大佬也看好恒大汽车，原因很简单，因为造车是烧钱的行业，恒大不差钱。
此前，玻璃大王曹德旺就曾表示：造新能源汽车，像许家印这样的有钱人可以干。
事实上，恒大汽车一开始就显现出了大手笔的造车大业，先后投资数百亿，打通了汽车主机厂、销售渠道等汽车产业链。
而今，为了实现恒大汽车更快速的发展，其也开始大规模股权融资。
1月24日，恒大汽车发布重磅通告，称于2021年1月24日与六名投资者分别签订认购协议，以每股27.30港元定向增发共952,383,000股新股，占公司扩大后总股数的9.75%，共筹集260亿港元（约合人民币217亿元）。
值得一提的是，此次股权融资，还创下了我国新能源汽车产业历史上，规模最大的股权融资之一。
六名投资者中，有四名投资50亿港元，分别为成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司 和翠林全球投资有限公司，另有两位认购了30亿港元，分别为陈凯韵和刘明辉。
另外，参与投资的六名投资人，自愿锁定投资12个月，反应了投资人对恒达汽车未来发展的认可。
恒大汽车此次定增的6个战略投资者中，有不少是许家印地产界老朋友。
例如，个人投资者中，陈凯韵(昵称“甘比”)正是许家印好友——香港富豪刘銮雄的妻子，目前刘銮雄家族持有中国恒大约9%的股权，此次甘比个人出资30亿港元力挺恒大汽车。
成宇控股有限公司背后实控人是京基集团董事长陈华，陈华是京基集团的创始人，京基集团成立于1994年，总部位于深圳，为一家集地产开发、商业运营、金融投资、科技智能等核心业务板块的综合性企业。
上宇有限公司背后实控人为中洲集团创始人黄光苗，中洲集团为一家大型综合性的集团企业，业务领域涵盖房地产开发与经营、产业园区建设与企业孵化等。
益荣国际贸易有限公司，由王开国全资拥有，主要从事贸易及投资，王开国专注大宗贸易及私募股权和公开市场投资。
而翠林全球投资有限公司由王忠明全资拥有，王忠明现为翠林集团董事长，此前恒大冰泉等产业正是卖给了翠林集团的关联方。
最后一位个人投资者刘明辉，则是港股上市公司中国燃气（00384，HK）的董事长，也出资30亿港元参与定增。
此外，恒大汽车在2020年9月15日有过一次引战增资，配股筹资约40亿港元，每股价格22.65港元，引入包括腾讯、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等为股东，所募集资金用作新能源汽车业务发展。彼时，腾讯、红杉等知名投资者的入局，被业内解读为代表资本对新能源汽车的看好。
恒大汽车前身为恒大健康，2018年开始布局新能源汽车产业，2020年8月正式更名恒大汽车，业务覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售以及智慧充电等新能源汽车全产业链。
新能源汽车已是资本市场最炙手可热的风口。“行业一哥”特斯拉市值超6.2万亿港元，相当于四个丰田，稳居全球车企市值榜首。对于投资者而言，相对于追高，寻找下一个“特斯拉”无疑是更好的选择。而恒大汽车无论产品线、产能规模还是销售渠道，都已被视为特斯拉的最强对手，不失为全球资本看好的下一个标的。
产品研发上，特斯拉仅有4款车型，去年产销量约50万辆，恒大正同步研发14款新车型，在技术性能上全面对标特斯拉；
生产制造上，恒大在全球拥有10个最先进的生产基地，特斯拉目前只有3个；恒大2025年前规划总产能为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年，产能规模上远超特斯拉；
销售渠道上，恒大汽车正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，并借助房车宝集团2162万经纪人、超3万家线下门店，构建出行业最强大的线上线下销售网络。
去年8月3日，恒大汽车恒驰品牌同时发布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6六款纯电动车型，覆盖从A到D级全级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列的乘用车车型。
目前，恒大汽车上海、广州两大生产基地目前已启动试生产。恒驰品牌首款车型恒驰1已实现路跑。按照规划，恒驰品牌首款车型计划今年上半年试生产，力争下半年量产。
资本市场上的恒大汽车也在被低估。
简单对比一下市值，目前恒大汽车的市值在2636亿港元左右，而特斯拉的市值大约6.2万亿港元，恒大汽车只是特斯拉的1/24。
再对标一下特斯拉的股价，就更有意思了。
有分析人士指出，“目前恒大汽车股价为29.9港元，若翻倍升至60港元，其市值也仅为特斯拉的1/12；若完全按照特斯拉市值测算，意味着恒大汽车市值还有12倍增长空间，届时股价有望达到720港元。”
这样来看，260亿港元的股权融资，是资本对恒大汽车乃至新能源汽车的未来投出的信任票。而有了资金的支持，恒大造车之路将走得更快，也走得更稳。
作者：
来源：电车评论网
时间：2021-01-26
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